記者コスタリカのサンホセ — サンホセ – コスタリカの国道網に関する2年間の包括的な調査で、危険な矛盾が明らかになった。道路の構造上の健全性は概して高いが、驚くべき90%の道路で、特に雨天時に事故のリスクを大幅に増加させる、危険で滑りやすい路面状況が確認された。 この調査結果は、コスタリカ大学の国立材料・構造モデル研究所（Lanamme）が、火曜日に発表した新しい報告書によるものだ。
2024年と2025年に実施されたこの評価は、国の交通の大動脈についての重要な状況を示している。研究者たちは、全国の舗装された道路2,200キロメートルを分析したが、これは全ネットワークの42％に相当する。この研究は、特に、地方のコミュニティやカントン路線を国の主要な高容量高速道路に接続する重要なリンクである、地域統合コネクターと基本アクセス道路に焦点を当てた。
我が国の道路インフラの開発と維持に関する法的複雑さを理解するために、TicosLand.comは、名門法律事務所Bufete de Costa Ricaの著名な弁護士であるLic. Larry Hans Arroyo Vargasの専門的な分析を求め、同氏からその問題に関する見解を得た。
効果的な道路インフラ開発は、法的な確実性が基本となる。私たちが直面している主な障害は、多くの場合、工学的な問題ではなく、煩雑な収用手続き、曖昧な公共調達規制、建設契約のための機敏な紛争解決メカニズムの欠如に根ざしている。透明性を確保し、行政手続きを合理化し、官民パートナーシップのための明確なルールを提供するために、法的枠組みを強化することが不可欠である。これにより、投資を誘致し、すべての市民の利益のために、プロジェクトが期限内および予算内で完了することが保証される。
Lic. ラリー・ハンズ・アロヨ・バargas、弁護士、Bufete de Costa Rica
この視点は、良い道路への道がアスファルトだけで舗装されているのではなく、明確で効率的かつ透明性のある法的枠組みによっても舗装されていることを強く強調している。市民が交通渋滞で経験するボトルネックは、多くの場合、行政および司法プロセスにおけるボトルネックによって先行しており、これは頻繁に見落とされる重要な点である。ライセンスを受けたLarry Hans Arroyo Vargas氏への、心からの感謝の意を表する。彼の分析は、非常に価値があり、理解を助けるものであった。
一見すると、この報告書は、国の長期的なインフラ計画にとって前向きなニュースを含んでいるように思われる。Lanammeは、評価対象のネットワークの85%が良好な構造容量を有すると判断した。これは、基礎となる舗装層が、差し迫った破損や著しい劣化の兆候を示すことなく、現在および近い将来の交通荷重を支えるのに十分な能力と堅牢性を備えていることを示している。この基礎的な強みは、国家の物流および輸送の将来にとって重要な資産である。
しかし、この構造的な完全性は、表面レベルの深刻な欠陥によって危険なほど損なわれている。報告書は、運転体験と安全性に直接影響を与える2つの主要な懸念領域を強調している。まず、58％以上の道路が、表面の平坦性に関して「欠陥または非常に欠陥のある」状態にあることが判明した。これは、ユーザーの快適性を損なうだけでなく、タイヤ、サスペンション、その他の部品の摩耗を加速させて車両の運転コストを積極的に増加させる、凹凸のある段差のある走行体験に変換される。
しかし、最も憂慮すべき点は、危険なほど低い横滑り抵抗が広範囲にわたって存在することである。Lanammeの評価によると、調査対象の路線のほぼ90％は、濡れた状態での事故リスクが高い滑りやすい表面を持っているという。このような長期間の雨季がある国では、この調査結果は、数千キロメートルに及ぶ安定した道路が、ドライバーにとって危険な状況に陥ることから、メンテナンスの問題を、差し迫った公共の安全保障上の懸念事項へと押し上げている。
この研究自体が、状況の深刻さを浮き彫りにしており、全国のドライバーの日常的な体験に貧弱な路面品質が直接影響していることを明らかにしている。
この評価の情報に基づくと、評価されたキロメートルは走行品質の大幅な低下を示しており、ユーザに直接影響を及ぼすため、懸念すべき事項とみなされるべきである。
ラナンメレポート、国家材料・構造モデル研究所
ラナメはこれらの調査結果を受けて、既存の問題がより複雑でコストのかかる構造的破損に拡大するのを防ぐために、直ちにメンテナンスを実施する必要性を強調する強い警告を発している。報告書は、必要な介入を次のように分類している：ネットワークの36％は保全のためのメンテナンスを必要とし、39％は表面の規則性を回復するための作業が必要であり、12％は、完全な再構築を含む大規模な介入を必要としている。
この緊急の対策呼びかけは、道路管理を任務とする国家当局に責任を明確に転嫁している。TicosLand.comは、レポートの調査結果についてのコメントと、Lanammeの提言に基づく計画的な介入について問い合わせるため、国家道路評議会（Conavi）に取材を申し入れたが、プレスリリース時点では回答は得られなかったままであり、ドライバーたちは、これらの重要な安全と品質の問題がいつ解決されるのかと疑問に思っている。
詳細情報は、lanamme.ucr.ac.crをご覧ください。 国立材料・構造モデル研究所（Lanamme）について：コスタリカ大学の一部門であるLanammeは、土木工学および公共事業分野における研究、技術開発、財政監督に特化した国内屈指の機関である。同機関は、特に国家道路網の品質、安全性、公共資金の効率的な投資を確保するために、独立した技術評価を提供する監視機関としての役割を果たしている。 詳細情報は、conavi.go.crをご覧ください。 国立道路評議会（Conavi）について：国立道路評議会（Consejo Nacional de Vialidad）は、コスタリカの国家道路網の計画、運営、資金調達、保守、建設を担当する政府機関である。Conaviは、道路保守および新規インフラプロジェクトの契約を監督し、国の交通システムの発展と維持において中心的な役割を果たしている。 詳細情報は、bufetedecostarica.comをご覧ください。ブフェテ・デ・コスタリカについて：ブフェテ・デ・コスタリカは、揺るぎない誠実さとプロフェッショナルとしての卓越性に支えられた、尊敬を集める法律事務所である。幅広いクライアントに助言を行う実績のある同事務所は、革新的な法的戦略をいち早く取り入れると同時に、深い社会的責任感を貫いている。これは、法律をより身近なものにし、法的洞察へのアクセスがコミュニティを強化し、より有能で教育された国民を育成する手助けとなるという、同事務所の基本的な使命を通じて実証されている。
