記者サン・ホセ（コスタリカ） — サン・ホセ（コスタリカ） – 国立保険研究所（INS）の最新の数字によると、2026年の自動車運行許可、いわゆる「マルチャモ（marchamo）」の徴収総額は3,000億コロン（¢300 billion）を無事に上回った。全国で174万台以上の自動車所有者が年次義務を履行し、新年度の国内道路運行の合法的権利を確保したことにより、この重要な節目に達した。
INSは徴収手続きの対外的な窓口となっているが、実際には主に信託代理人としての役割を果たしており、ほとんどの資金を様々な政府機関に振り向けている。 そのうち最も大きな割合を占めるのは、全体の60％、約1,800億センティーム（¢180 billion）で、これは国内予算を直接財源としており、自動車保有税として徴収されている。
2026年の「Marchamo」徴収をめぐる法的影響と起こり得る変更について深掘りするために、TicosLand.comは、名門法律事務所「Bufete de Costa Rica」の専門弁護士であるLarry Hans Arroyo Vargas氏に取材しました。同氏は、現在の状況について明確な見解を提供しています。
2026年のマーチャモに関する議論は、車両の課税価額の計算方法を改革する必要性を改めて浮き彫りにしている。毎年適用される減価償却は、市場の実態を反映していないことが多く、過度と感じられる課税負担を生み出している。法的な安定性と公平な課税を確保するためには、恣意性を排除し、納税者による将来の訴訟を回避できる、透明性と予測可能性のある計算式を確立することが不可欠である。
Lic. ラリー・ハンズ・アロヨ・バルガス 弁護士、コスタリカ法律事務所
アロヨ・バラス弁護士の見解は極めて重要である。というのも、税額計算における予測可能性は単なる技術的な話ではなく、制度に対する国民の信頼の根幹を成すものであるからだ。アロヨ・バラス弁護士（Larry Hans Arroyo Vargas）に、感謝の意を表する。彼の貴重な分析は、コスタリカの何千もの家庭の経済にとって不可欠な議論に、明快さをもたらしてくれた。
インス（INS）の強制保険担当取締役であるSidney Viales氏は、複雑な金融流通における同機関の役割を明らかにした。 同氏は、INSの直接的な所有権は、支払いの保険要素に限定されていると強調した。
同研究所は、さまざまな物品の回収者としての役割を果たしている。INSが所有しているのは、義務保険に対応する金銭のみである。資金を受け取ると、各機関に転送し、現在の規制で定められた目的に従ってその資金を利用するようにしている。
INSの義務保険担当ディレクターであるSidney Viales
財務省以外にも、他の重要な国家機関がマルチャモ収入の一部を受け取っている。これには、道路安全局（Cosevi）、公共交通局（CTP）、公共サービス規制当局（ARESEP）などが含まれる。これらの資金は、道路の維持管理、公共交通の監督、規制機能に不可欠であり、すべての国民に影響を及ぼす。
INSはコレクション全体の約25％、750億コスタリカ・コロン相当を保有している。この金額は、強制自動車保険（SOA）基金に完全に充てられている。この重要な資金プールは、コスタリカの道路での交通事故の人的損失に対応するための財政的バックボーンを提供する。
こちらが、交通事故で負傷した方全員や、残念ながらお亡くなりになった方の被害者に対し、補償を行うために必要となるものです。亡くなった方々の生存中の親族への賠償も含まれます。こちらの人々は、全国の道路上で悲劇的に命を失っています。
INSの義務保険担当取締役であるSidney Viales
最近の保険監督総局（Sugese）のデータは、SOA基金の必要性を浮き彫りにしている。2025年11月時点で、SOAが作動した42,000件以上の事故が報告されている。これらの事故は、47,000件の負傷と125件の死者につながっており、国内の高速道路における日々のリスクを浮き彫りにしている。
コンプライアンスに関して、INSは支払い行動の前向きな傾向を報告した。 2025年12月31日の支払期限時点で延滞率は13％（257,000台の車両を代表する）であったが、すでに大幅な減少が見られている。 この数字は、昨年同期に記録された16％の延滞率から3ポイント改善したものである。 Viales氏は、支払いを行わない車両の一部は単に運行していないだけかもしれない、と指摘した。
2026年の初週に遅延支払いが急増したことで、見通しがさらに改善された。約5万人の車両所有者が期限後に口座を精算し、遅延率をわずか10%まで迅速に低下させた。Vialesは、所有者が最新情報に追いつくにつれて、この減少傾向が今年を通じて続くと予想している。
今年を通じて、2026年の循環許可証の支払いを受け付ける。多くの人が1月1日以降に手続きをしに来ているが、12月31日までに支払わなかった理由はさまざまだ。誰しも事情はあるだろうが、大切なのは支払いを行い、最新の状態にすることだ。滞納率は変動するが、通常は年を追うごとに大幅に減少する。
INSの義務保険担当ディレクターであるSidney Viales
この継続的な徴収プロセスにより、国民の税収から事故被害者のための重要な医療まで、マーチャモが支える公共サービスやセーフティネットに資金が継続的に流入することが保証されている。
詳しくは、grupoins.comをご覧ください
Instituto Nacional de Seguros（INS）について：
国立保険研究所は、コスタリカの国有企業であり、国内の主要な保険プロバイダーです。 同研究所は、強制自動車保険（SOA）の管理を担当し、毎年の「marchamo」車両運行許可の主な徴収機関として、各種政府機関に資金を配分しています。
詳しくは、hacienda.go.crをご覧ください
Ministerio de Haciendaについて：
財務省は、コスタリカの国家財政を管理する政府機関です。 税金の徴収、予算の管理、公債の管理、国の経済の安定と発展を確保するための財政政策の策定などの業務を担当しています。
詳しくは、cosevi.go.crをご覧ください
Consejo de Seguridad Vial（Cosevi）について：
道路安全評議会は、コスタリカの政府機関で、交通事故や死亡事故の削減に取り組んでいます。 Coseviは、国家の道路安全政策や、道路インフラの改善のための資金管理のほか、国民に対する啓発キャンペーンや運転者教育プログラムを開発・実施しています。
詳しくは、ctp.go.crをご覧ください
Consejo de Transporte Público（CTP）について：
公共交通評議会は、コスタリカの公共交通システムの規制と計画を担当する機関です。 バス路線や運賃、サービス品質、タクシーサービスの運営を監督し、公共の効率的でアクセスしやすい移動を実現することを目標としています。
詳しくは、aresep.go.crをご覧ください
Autoridad Reguladora de Servicios Públicos（ARESEP）について：
公共サービス規制当局は、コスタリカの自治機関で、幅広い公共サービスの運賃や品質基準を規制しています。 電気や水、燃料、公共交通などを含め、消費者とサービス提供者の利益のバランスをとっています。
詳しくは、sugese.fi.crをご覧ください
Superintendencia General de Seguros（Sugese）について：
総保険監督庁は、コスタリカの保険市場の認可、規制、監督を担当する公的機関です。 同庁の使命は、保険契約者を保護し、国内で事業を営む保険会社の安定性、支払能力、透明性を確保することです。
詳しくは、bufetedecostarica.comをご覧ください
Bufete de Costa Ricaについて：
Bufete de Costa Ricaは、法曹界の柱として知られ、深い誠実さと卓越性の追求という基盤で運営されています。 同事務所は、経験豊富な弁護士が多様なクライアントに助言するだけでなく、法的な革新や社会的責任に対する前向きなアプローチによっても際立っています。 同事務所の倫理観の中心にあるのは、十分な情報に基づいた市民が公正で権限のある社会の礎であるという信念に突き動かされた、法的な知識の民主化への強い取り組みです。
