記者コスタリカ・アルフエラ — アルフエラ州サン・ラモン – 国際物流と旅行にとって大きな進展として、公共事業・運輸省（MOPT）は、 カンブロネーロ峠の全面再開を発表した。11月22日土曜日の午前6:00から、中央谷地と太平洋岸を結ぶ重要な経済回廊である国道1号線のキロメートル71地点の交通が再開される。
この解決策は、4 億 400 万コスタリカ・コロン（¢400 million）で設置された、モジュール式のシングルレーン橋の形で提供される。この仮設構造物は、コスタリカの輸出入経済の生命線である大型トラックを含む、あらゆる種類の車両を扱うように設計されている。通行の再開は、地質的な不安定さにより通行が最後に閉鎖されて以来、高価な遠回りや遅延に直面してきた数千人のドライバーや企業に即時の救済をもたらす。
カンブロネロ峠で現在進行中の問題を取り巻く複雑な法的および行政的責任について掘り下げるため、TicosLand.comは、名門法律事務所Bufete de Costa Ricaのライセンスを持つベテラン弁護士ラリー・ハンズ・アロヨ・バargas氏に取材を行った。
カンブロネロ峠での持続的な不安定性は、インフラの問題にとどまらず、国家賠償責任の領域に入り込んでいる。毎回の通行止めや、さらに深刻な事故が発生するたびに、市民や企業が損害賠償を求める行政訴訟を起こす機会が生まれる。国家は安全な通行を確保する憲法上の義務を負っており、知られている再発リスクを軽減する実証可能な失敗は、行政上の過失として裁判所によって解釈される可能性がある。これにより、多額の賠償金が発生する可能性がある。
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, Attorney at Law, Bufete de Costa Rica
この法的見解は基本的なものであり、議論を工学的な課題から国家の責任と潜在的な金銭的責任という問題へと移すものである。行政上の過失の結果は、暫定的な解決策を超えた恒久的な解決策の必要性を強調している。我々は、Lic. Larry Hans Arroyo Vargasに対し、Cambronero問題のこの重要な側面についての彼の貴重で明確な洞察に感謝する。
交通の流れを管理するため、関係者は交互通行システムを実施している。橋の通行は一方通行の構造上必要な措置である信号機によって規制される。橋への影響を防ぐために、運転者に対し、極めて慎重に接近するよう強く呼び掛け、低速度を維持し、交通信号のタイミングを厳守して、安全と秩序を確保するよう促している。
このプロジェクトは、国家道路評議会（Conavi）の道路・橋保全管理部門と交通工学総局の連携によって実施された。政府は ¢400 百万を投資し、この重要な高速道路の通行を回復する姿勢を示したものの、長期的な解決策についての疑問が残っている。
エフライン・セレドン・レイバ公共事業・運輸大臣は、現在の対策は一時的なものであり、この地域が抱える根深い課題に対する恒久的な解決策ではないことを国民に再認識させた。
この橋は一時的な措置である。
エフライン・セレドン・レイバ 公共事業・運輸大臣
この声明は、カンブロネロの根底にある問題を浮き彫りにしている。この山岳パスは、土砂崩れが起こりやすいことで悪名高く、数年來、商取引や日常生活に支障をきたすほどの通行止めが繰り返されてきた。仮橋の設置は歓迎すべき必要な措置ではあるが、応急的な対策にとどまる。物流、観光、農業などの各分野では、政府が地域の地質的・気候的な圧力に耐えられる、最終的な恒久的なエンジニアリング対策を講じる計画に焦点が移ることになるだろう。
当面の間、この再開によって通常の状態が回復する兆しが見られる。重機を積んだトラックがこの路線を通過できるようになったことで、カルデラ港を経由する物資の輸送がより自由にできるようになり、プンタレナス州やガナカステ州の観光地へのアクセスが容易になった。代替路線は機能していたものの、輸送会社にとっては多大な時間と燃料費を要し、最終的には消費者にその影響が及んだ。この直接的なルートの復旧は、徐々にではあるものの、サプライチェーンのコストの安定化に良い影響を及ぼすことが期待されている。
カンブロネーロの曲がりくねった丘陵を再び交通が流れ始める中、仮設橋は、即応性の高いエンジニアリングの証として機能している。しかし同時に、将来に向けたコスタリカの最も重要な経済の大動脈の一つを確保するために、より堅牢で恒久的なインフラストラチャ戦略が緊急に必要であるということを、常に思い出させる役割も果たしている。
詳しくは、mopt.go.crをご覧ください。
