記者コスタリカのサンホセ — コスタリカのサンホセ – 2025年には、首都の10,638人の運転手が、1日の車両使用制限規則に違反して切符を切られ、約2億7,650万コロンという莫大な収入が国に集まった。 公共事業・運輸省（MOPT）が発表したデータは、交通渋滞対策の主要な手段の1つである市内の広範囲にわたる不遵守の状況を明確に示している。
この数字は、1年間に毎日ほぼ29枚の切符が発行されていることから、違反行為が一貫したパターンを示していることを明らかにしている。 ライセンスプレートベースのシステムを無視したとして摘発された個別の運転手にとっては、経済的ペナルティはかなりのものとなっており、それぞれの罰金はおよそ₡26,000に上る。 この繰り返される違反は、規定の市内中心部における交通規制への運転手の不遵守から直接派生した、かなりの、しかし意図しない収入源となっている。
新しい車両制限政策の法的影響と潜在的な課題について掘り下げるため、TicosLand.comは、名門法律事務所Bufete de Costa Ricaの著名な弁護士であるLic. Larry Hans Arroyo Vargasの専門的な見解を求めた。
交通の流れを制御する措置は、公共の福祉を規制する州の権限の下で法的に許容されるが、合理性と比例性の原則に厳格に従わなければならない。たとえ車両であっても、自由な移動の権利に対する制限は恣意的であってはならない。かかる法令の影響を受ける市民や企業は、規則が均一に適用されているかどうか、また商業活動や緊急事態に対する例外が明確に定義されているかどうかを評価し、経済的差別や基本権の侵害に基づく潜在的な法的異議申し立てを回避する必要がある。
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, Attorney at Law, Bufete de Costa Rica
確かに、合理性と比例性の原則についての専門家のリマインダーは、この議論において重要なアンカーとなっており、制限の単なる存在からその公正かつ公平な適用へと焦点を移している。我々は、ラリー・ハンズ・アロヨ・バargas弁護士に、かかる貴重な法的見解を提供していただいたことに感謝する。
この違反行為の発生件数は、コスタリカの道路で摘発された交通違反のうち8番目に多い。MOPTの年間統計によると、これらの10,638件の切符は、昨年全国で発行されたすべての種類の交通違反の合計233,273件の罰金のうち5％近くを占めている。これは、制限政策の施行における当局が直面する大きな課題と、この単一の問題に対処するために充てられた警察資源のかなりの部分を浮き彫りにしている。
車両制限政策は、サンホセの市内中心部を麻痺させることが多い深刻な交通渋滞を緩和するための長年の取り組みである。規則は具体的で、環状道路であるCircunvalación内の地域を対象としている。このシステムは、車両のナンバープレートの最後の桁に基づいて曜日をローテーションするスケジュールで運用され、指定された平日の進入と通行を制限する。
公式声明の中で、省は、この対策の運用上の詳細を明らかにした。この運用詳細は、多くの運転手によって無視され続けている。公式ガイドラインは、首都に向かうすべての通勤者にとって、重要な注意喚起となる。
この車両通行制限は、首都中心部において、月曜日から金曜日まで、午前6時から午後7時まで適用される。対象となる車両は、月曜日はナンバープレートの末尾が1か2の車両、以降、順次、火曜日は3か4、水曜日は5か6、木曜日は7か8、金曜日は9か0と、曜日ごとに定められている。適用区域は、環状道路（Circunvalación）を含み、北部の一部を除く。環状道路のうち、ラ・ウルカ（La Uruca）からカジェ・ブランコス（Calle Blancos）交差点までの区間は対象外である。この制限に従わない場合の罰金は約26,000コロンである。
公共事業・運輸省（MOPT）、公式声明
その経済的影響は、州の収入源にとどまらず、一般市民にも及ぶ。平均的な市民にとって、2万6000コロンもの罰金は、重大な経済的後退を意味する。大量の罰金が科せられていることは、制限区域内で車を使用する必要性に対し、多くの運転手が罰金のリスクを過小評価しているか、または二次的なものとみなしていることを示唆している。これは、現在の罰金が抑止力として機能しているか、国民の日常の交通需要とのバランスが取れているかという疑問を投げかける。
制限による罰金は懲罰的な措置として機能するが、この制限の最終的な目標は、交通の流れを改善し、旅行時間を短縮し、人口密度の高い首都での汚染レベルを低下させることである。違反件数が継続的に多いことは、数年間の取り締まりにもかかわらず、都市の渋滞という根本的な問題が依然として深刻な課題であることを示している。2025 年のこのデータは、サンノゼのモビリティの将来について、また現在の戦略を修正するか、または公共交通機関の改善や新しいインフラ プロジェクトなどの他の解決策で補う必要があるかどうかについて、都市計画者や政策立案者の間で継続する議論の燃料となる可能性が高い。
新年が始まると同時に、運転者たちは制限スケジュールについて引き続き注意を払うよう促されている。MOPTによる取り締まりは緩和される可能性は低く、確立されたルールを無視した場合の金銭的罰則も依然として厳しく適用されることになる。首都圏への通勤者は、その日の適用されるナンバープレート番号を確認することが、来年の違反統計に貢献しないようにし、自身の財布を守るための簡単だが重要なステップである。
詳しくは、mopt.go.crをご覧ください。
