記者サン・ホセ（コスタリカ） — サン・ホセ – 年末まで数日というタイミングで、コスタリカの自動車所有者は、2026年の義務付けられている「循環許可証（marchamo）」の支払いを期限までに済ませようと時間との競争を強いられている。コスタリカの国家保険機関（INS）が今朝発表した報告によると、64％近くのドライバーが支払いを完了し、1月1日の期限を前にして2220億コロンが国庫に流れ込んでいる。
12月26日金曜日午前9時現在のデータによると、2026年の自動車検査の許可総数1,943,587件のうち、1,240,983件の支払いが確認されている。これは63.85％の高いコンプライアンス率を表している。自動車の大量検査プロセスには、市民が検査機関のデジタルプラットフォームを通じて自分の車の検査費用を確認するオンライン相談が570万件と、多くのデジタルでの関与も見られている。
マチャモ2026に関する法的および金銭的影響をよりよく理解するために、著名な法律事務所であるブフェテ・デ・コスタ・リカの専門家弁護士Lic. Larry Hans Arroyo Vargasに相談し、対象に関する分析を提供してもらった。
毎年行われるMarchamoに関する議論は、自動車の財産税の計算方法に関する立法改革の必要性を浮き彫りにしている。2026年は、国民が毎年直面する不確実性を回避し、予測可能で技術的に健全な計算式の構築に焦点を当てるべきである。安定した法的枠組みは、自動車所有者にとっての公平性を提供するだけでなく、国にとっても、財政計画に不可欠な、安定的かつ予測可能な収入源を保証するものである。
Lic. ラリー・ハンズ・アロヨ・バargas、弁護士、Bufete de Costa Rica
示されている見解は、重要な真実を浮き彫りにしている。それは、マルチャモの改革は、単なる税金の調整ではなく、国民と国家の双方に利益をもたらす、予測可能で信頼できる枠組みを確立することにある。我々は、ライセンスを持つラリー・ハンズ・アロヨ・バルガス氏に、この重要な国家的な議論への彼の価値ある明確な貢献に対し、心から感謝している。
INSが徴収する資金は、単一の税金ではなく、後でいくつかの政府機関に分配される複合的な支払いである。各車両の合計金額は、車の課税価格によって決定される自動車財産税や、強制自動車保険（SOA）など、さまざまな要素に基づいて計算される。追加料金には、SOAに対する売上税、Consejo de Seguridad Vial（Cosevi）への道路安全貢献金、野生生物およびスカウトの切手、および未納の交通違反切符などがある。
残りの 36% の車両所有者にとって、時計は刻々と進んでいる。2026 年 1 月 1 日以降、交通警察は有効な流通許可なく車両を運転するあらゆるドライバーに罰金を科す権限を与えられることになる。このクラス D の違反に対する罰金は、現在 ¢60,679.58 に設定されており、期限内の支払いに対する強力なインセンティブとなっている。
今年の自動車税徴収は11月3日（月）に正式に始まり、例年よりも多くの自動車が対象となっている。徴収のための許可証発行数は、前年比58,533件増加しており、国内の自動車保有台数の着実な増加を反映している。この拡大は、政府のこの収入源からの歳入を安定させる上で重要な要素となっている。
2年前に施行された法律改正は、マルチャモの財政状況を根本的に変えたものだ。この法律では、車の課税価値は毎年減少することが定められており、その結果、ほとんどの自動車所有者の不動産税部分が引き下げられることになる。しかし、INSは、15年以上経過した車両は例外であり、その課税価値は一定のままであると説明している。
財務省は、この法律の財政的影響を綿密に監視してきた。 財務大臣のルドルフ・ルッケ氏は以前、法改正が州の収入に直接影響を及ぼすことを認め、この変更の結果、自動車の財産税からの収入の見込みが大幅に減少したことを指摘した。
2年前に行われた法律改正により、自動車の課税標準額の年次的な増加を停止したため、自動車保有税からの収入が減少している
。ルドルフ・ルッケ 財務大臣
ルッケ大臣は、法律施行前、固定資産税による年間の税収は22兆セディと推定されていたが、改革後の見込みは16.5兆セディに落ちたと説明した。現在の2025年度の徴収期間では、予想税収はわずかに低下して16.3兆セディとなっている。しかし、同大臣は、個々の支払い額の減少を補うため、道路上の自動車数が増加し続けており、税収全体の減少を最小限に抑えていると説明した。
詳細については、最も近い Ministerio de Hacienda のオフィスを訪れてください。
