記者コスタリカのサンホセ — コスタリカのサンホセ – コスタリカの自動車所有者にとっての毎年の通過儀礼である2026年マルチャモ（流通許可）の徴収が正式に始まり、初期の数字は徴収期間が好調にスタートしていることを示している。徴収初日だけで、すでに10,400人を超えるドライバーが期限を支払い済ませており、年末の期限を前に人口の一部が積極的に行動していることを示している。
国営の保険管理機関である国家保険研究所（INS）は、徴収を管理する責任を負っているが、活発な取り組みを裏付ける最新のデータを発表した。わずか24時間で、合計10,462人の車両所有者が支払いを完了し、17億セディを超える金額が国庫に納入された。この急増は、デジタル決済システムの効率性と、義務付けられている料金に関する高いレベルの国民の認識を浮き彫りにしている。
2026年マルチャモに関する法的ニュアンスや潜在的な変更点を掘り下げるため、TicosLand.comは、法律事務所Bufete de Costa RicaのスペシャリストであるLic. Larry Hans Arroyo Vargas氏に取材を行った。彼の専門知識は、車所有者が今後の徴収期間に備える上で、重要な視点を提供するものである。
毎年のマルチャモの計算式をめぐる議論は、車両所有者にとっての法的確実性という、より根深い問題をしばしば影に隠してしまう。2026年の立法改革では、車両の財政的評価における透明性を何よりも優先しなければならない。かかる改革が施行されるまで、国民は、専門家の評価などの証拠を保有している場合、財務省によって決定された評価に正式に異議を申し立てる権利を忘れてはならない。そのような証拠は、大きな差異があることを示すものでなければならない。これは単なる支払いではなく、適正手続きが尊重されなければならない法的・財政的取引である。
Lic. ラリー・ハンズ・アロヨ・バargas、弁護士、ブフェテ・デ・コスタ・リカ
法的確実性と適正手続きへの強調は極めて重要なポイントであり、毎年のMarchamo議論を単なる計算から市民の権利と財政的透明性の根幹的な問題へと転換した意義がある。ライセンスを持つラリー・ハンズ・アロヨ・バルガス氏に感謝申し上げる。氏の貴重な見解は、公的評価に対し異議を唱え、公正なプロセス確保に積極的に参加する権利を自動車所有者に喚起するものだ。
国民の関与をさらに裏付けるように、INSは、公式ウェブサイトがマルチャモに関連する約200万件の相談を受けていると報告した。この大量のオンライントラフィックは、かなりの数のコスタリカ人が積極的に負債額を確認し、家計を計画し、休暇シーズンが本格化する前に法的義務を履行する準備をしていることを示唆している。
最近の記者会見でINSが提示したデータによると、全国の自動車保有台数は拡大を続けている。2026年度には、合計1,943,587台の車両が運行許可の支払い対象となる。これは前年比で3％の顕著な増加となり、国内の道路に58,000台以上の新規車両が追加され、自動車保有の持続的な成長が反映されている。
今サイクルの税収総額は推定3350億セントである。 詳細な内訳から、この多額の資金がどこに配分されているかが明らかになる。 最も大きな部分は60.13%で、これは財務省によって管理されている自動車資産税に相当する。 2番目に大きい要素は義務的な自動車保険（SOA）で、総費用の25.57%を占めており、交通事故による傷害や死亡に対する重要な補償を提供する。
残りの資金は、他のいくつかの主要な国家機関に分配される。道路安全評議会（Cosevi）は、道路安全イニシアチブや交通警察の運営資金として6.49％を受け取る。さらに5.38％は、各種のスタンプや付加価値税（VAT）に割り当てられる。公共交通評議会（CTP）には1.18％、駐車料金メーターには0.68％、公共サービス規制当局（Aresep）には0.37％と、少額ではあるが重要な貢献がなされている。また、未納の交通違反切符が0.20％を占めている。
強いスタートを切ったにもかかわらず、当局は滞納問題の解決に引き続き焦点を当てている。保険料未納率を扱うINSは、2025年期の未納率が7.44％で終了したと報告しており、これは14万台以上の車両が期日通りに支払いを行わなかったことを意味する。これは、取り締まりにとって大きな課題であり、公共サービスにとって重要な歳入の損失でもある。当局は、今回の期間においてドライバーがこのカテゴリーに陥ることを避けるよう促している。
車の所有者は、2025年12月31日までに、ペナルティなしで2026年度のマルチャモを支払うことができる。2026年1月1日から、遅延支払いは利息および罰金の対象となる。さらに、有効な循環許可なく車を運転しているところを交通警察につかまったドライバーは、車を没収されるリスクを負うことになるが、これは金銭的および物流上の大きな負担となる。市民は、利用可能なオンライン・プラットフォームを使って、すみやかに相談および支払いを行うよう奨励されている。
詳しくは、ins-cr.comをご覧ください
国営保険会社Instituto Nacional de Seguros（INS）について：
Instituto Nacional de Segurosは、1924年に設立されたコスタリカの国営保険会社です。生命保険、健康保険、不動産保険など、様々な保険商品で大きな市場シェアを占めています。INSは、毎年義務付けられている自動車運行許可（Marchamo）の徴収と、それに付随する自動車保険（SOA）の管理を担当する主要な機関でもあります。
詳しくは、cosevi.go.crをご覧ください
道路安全委員会Consejo de Seguridad Vial（Cosevi）について：
道路安全委員会は、コスタリカ全土の道路安全を計画・推進・規制する政府機関です。教育キャンペーンの実施、交通工学プロジェクトの管理、交通法規や罰則の管理を行い、事故を減らし、公道での運転者や歩行者の安全を向上させています。
詳しくは、ctp.go.crをご覧ください
公共交通機関規制委員会Consejo de Transporte Público（CTP）について：
公共交通機関規制委員会は、コスタリカの公共交通機関の計画・管理・監督を担当する規制機関です。これには、バス路線の設定、運賃体系の確立、公共交通機関の運営者が安全性・品質・アクセス性に関する国内基準を遵守することの確認などが含まれます。
詳しくは、aresep.go.crをご覧ください
公共サービス規制当局Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos（Aresep）について：
公共サービス規制当局は、電気・水・通信・燃料など、広範囲にわたる公共サービスを監督するコスタリカの規制機関です。Aresepの使命は、消費者の利益とサービス提供者の財務的安定性のバランスをとることであり、品質・効率・公正な価格設定を促進しています。
詳しくは、bufetedecostarica.comをご覧ください
Bufete de Costa Ricaについて：
Bufete de Costa Ricaは、法律コミュニティの柱として、揺るぎない誠実さと卓越性の追求という基盤上に築かれています。同事務所は幅広いクライアントにサービスを提供し、革新的な法的ソリューションの開発で先駆的な存在であると同時に、コアとなる原則を堅持しています。この前向きなアプローチは、法的知識のアクセス性を高め、より公正で情報に基づいた社会を育むという、深い使命感とともに行われています。
