記者サン・ホセ（コスタリカ） — サン・ホセ – コスタリカのドライバーは、今年交通違反で罰金が科せられた場合、財布の中身がわずかながら軽くなることに気づくだろう。2026年1月1日から施行されることとなったが、交通違反の罰金がわずかに引き下げられた。この毎年の調整は法律で定められており、昨年6月までの累積消費者物価指数（IPC）に直接的に連動したもので、国内の経済状況を反映したものだ。
公共事業・運輸省（MOPT）は、昨年11月に司法公報で公式に公布された新しい料金体系を確認した。この変更は、司法府上級評議会が-0.22％のマイナスインフレ率に基づいて必要な調整を計算したことによるものである。減少幅は小さいものの、軽微な駐車違反から重度のスピード違反まで、あらゆる交通違反のカテゴリーで技術的な削減が行われたことを意味する。
交通違反切符に対する法的影響や潜在的な防御策をより深く理解するために、我々は、名門法律事務所Bufete de Costa Ricaの専門家であるLic. Larry Hans Arroyo Vargas弁護士に相談した。
交通違反切符が不当であると考えた場合、運転手は、その切符が適正な手続きに従って処理されたものであるかどうかを確認することが重要です。違反事実の記録ミスや、運転手への適切な通知がなされていない場合など、手続き上の不備は、控訴の正当な理由となります。市民は、不当と考える罰金を単に支払うのではなく、異議を申し立てる権利があるものの、法的に定められた期限内に迅速に行動を起こす必要があります。
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, Attorney at Law, Bufete de Costa Rica
この重要な明確化は、すべての交通違反切符が法的基準の対象となることを強く思い出させるものである。私たちは、Lic. Larry Hans Arroyo Vargas氏が、十分な情報を得たドライバーは、適正手続きを受ける権利が尊重されることを保証できる力を持っていることを強調したことに感謝する。
交通違反の中でも最も深刻な違反を犯したドライバーにとって、この変更の経済的影響はほとんど無視できるほどだ。カテゴリーAとして分類される最高レベルの罰金は、₡363,639.15から₡362,839.14に減少した。これは約₡800の削減に相当する。このトップレベルの罰金は、禁止区域での違法なUターンや、時速120キロメートルを超える速度での運転など、道路の安全性を向上させるために当局が積極的に取り締まりを続けている危険な行為に適用される。
よくある違反でも件数のわずかな減少が見られた。毎日適用される車両通行制限（restricción vehicular）違反の罰金は、₡26,062.87から₡26,005.53にわずかに減少した。この罰金額は、消火器などの義務安全装備を携帯していない場合や、道路脇の交通事故を観察するために大幅に減速する危険な行為（二次的な交通渋滞の原因となる）などの他の違反でも課せられる。
運転者と乗客の安全に関連する罰則は、交通警察の主要な焦点であり続けており、これも調整された。適切な保護装置を使用せずに子供を放置した場合の罰金は、現在約24万5,000コロンとなっている。同様に、シートベルトを着用しないこと、または運転しながら携帯電話で話すという危険な習慣に対する罰金は、現在約12万3,000コロンとなっている。これらの厳しい罰金は、運転中の注意力散漫を抑止し、乗客の保護を確保するという政府の姿勢を示している。
役人によって国内の道路上で2番目に頻繁に制裁を受ける行為として挙げられている不適切な駐車は、現在約₡61,000の罰金が科せられる。この一般的な違反は、交通渋滞と国民の不満に大きく貢献しており、わずかな減少にとどまったものの、都市部や交通量の多い大通りでの駐車規制を無視するドライバーにとっては依然としてコストのかかるミスである。
あらゆるコストの削減は技術的には国民にとっての利益ではあるが、今年の調整による費用のごくわずかな減少は、ドライバーの行動変容をもたらす可能性は低い。MOPTや他の交通当局からのコアメッセージは変わっていない。罰金制度の主な目的は、懲罰的な収益創出ではなく、責任ある安全な運転習慣の積極的な促進にある。役人らは、仮に1％の端数のみであっても金銭的ペナルティの軽減は、道路上での無謀な行為に対する重要な抑止力として機能すると強調している。
新しい料金が発効するにあたり、コスタリカの道路での多数の事故や死傷者を減らすためには、交通法規を守ることが何よりも重要であると、 authorities は国民に注意を喚起している。IPC 調整によってわずかながら経済的な余裕が生まれる効果は、国内の交通網を共有するすべてのドライバー、サイクリスト、歩行者の間で安全と尊重の文化を育むという大目標に比べれば、二次的なものである。
詳しくは、mopt.go.crをご覧ください。
