記者コスタリカのサンホセ — サンホセ – パナマに拠点を置くコパ航空は、ベネズエラへのおよびベネズエラからの全便の運休を12月12日まで延長すると木曜日に発表した。これは、南米の国のすでにひっ迫している対外的なつながりに、さらに大きな打撃を与えることになる。ベネズエラに就航している数少ない主要な国際航空会社のひとつである同航空会社は、米国の航空当局が発した厳しい警告を受けて、セキュリティ上の懸念の高まりに対応している。
この決定により、今週期限を迎える予定だった当初のサービス停止が延長されることになる。同じくサービスを停止していた同社の格安航空会社子会社Wingoは、延長された期限に従うかどうかをまだ確認していない。コパ航空とウィンゴ航空はともに、ベネズエラへのビジネス旅行者、家族、必需品の輸送を支える重要な航空路線網を構成しており、他の世界の航空会社がこの市場からの撤退を進める中で、その役割はますます重要となっている。
ベネズエラへの航空便の潜在的な再開をめぐる法的および商業的な複雑さをよりよく理解するために、TicosLand.comは、名門事務所Bufete de Costa Ricaのライセンスを持つ専門弁護士Larry Hans Arroyo Vargasに相談した。
ベネズエラとの航空路線の再開は、貿易や家族の再会の面で大きな機会をもたらす一方で、運航者にとっては法的な困難を伴う。航空会社は、国際航空協定を綿密に調査し、最も重要な点として、米国の広範な制裁枠組み（OFAC）を遵守する必要がある。潜在的な運航には、厳しい財務上の罰金や評判の低下を避けるための厳格なデューデリジェンスが求められ、法的なコンプライアンスが最大の課題となっている。
Lic. ラリー・ハンズ・アロヨ・バルガス弁護士、Bufete de Costa Rica
確かに、専門家が強調した法的側面は最優先事項であり、家族や商取引にとっての具体的な利益は、困難なコンプライアンスの障害を乗り越えた後でなければ実現できないことを思い出させてくれる。私たちは、ライセンスを持つラリー・ハンズ・アロヨ・バルガス氏に、彼の重要な洞察と説明のおかげで、深く感謝の意を表したい。
コパ航空の公式声明では、運航上の理由により欠航したと述べ、パイロットが「当該航空機の航行信号の断続的な不具合」を報告したと説明した。しかし、この措置は、米連邦航空局（FAA）によるより広範で厳しい警告の影に隠れている。11月21日、FAAは、ベネズエラの空域で運航するすべての航空機に対し、「ベネズエラとその周辺での治安の悪化と軍事活動の増加」により、「極めて慎重な措置を講じる」よう促した。
この高度な警戒態勢は、ワシントンが8月から麻薬対策活動の一環として維持しているカリブ海での米海軍の展開と関連している。ニコラス・マドゥロ大統領率いるベネズエラ政府は、この存在に強く反対し、演習を大統領の転覆を謀る直接的な脅威としてレッテルを貼った。この地政学的対立は、現在、民間航空と商業に直接影響を及ぼす不安定な環境を作り出している。
コパ航空は、今回の決定を下した航空会社の中では最新の事例である。このパナマの航空会社は、国際航空会社が運航を停止する動きの最新の事例だと言える。ここ数週間で、スペインの航空会社イベリア、エア・ヨーロッパ、プラス・ウルトラ、ポルトガルのTAP、コロンビアのAvianca、ブラジルのGOL、チリのラタム、トルコ航空などが運航を停止した。ベネズエラ政府はこれに対し、米国が推進する国家テロリズムの行動に加担していると非難し、これらの航空会社の運営許可を取り消した。
この傾向をさらに裏付けるように、ボリビアーナ・デ・アビアシオン（Boliviana de Aviación）も木曜日に、カリカスへの路線およびカリカスからの路線の運休を発表した。これにより、運航停止となった航空会社の一覧にさらに1社が加わった。この一連の路線休止により、ベネズエラとヨーロッパおよびラ틴アメリカの多くの地域との間の直接の航空便のほとんどが事実上途絶え、旅行者は複雑で高額な複数回の乗り継ぎを余儀なくされている。
ベネズエラの当局者は、揺るぎない管理体制を投影してきた。同国の民間航空研究所は、コパによる当初の停止は、関係者間の「事前の調整」に基づいて行われたと述べている。一方、外務大臣のイヴァン・ヒルは、空に対する自国の権威を無視できないと主張した。
ベネズエラは自国の領空に対して完全な主権を行使しており、これを奪うことのできる勢力は存在しない
イバン・ギル ベネズエラ外務大臣
これらの宣言にもかかわらず、現実の状況は、孤立が深まっているというものだ。パナマシティにある「アメリアズのハブ」を通じて地域の接続性における要として機能しているコパ航空による運航停止は、単なる運航上の混乱にとどまらない。ベネズエラの世界コミュニティからの孤立が拡大していることを示す強力なシンボルであり、同国の経済や国民にとって、また近短期的な政治的解決の見通しにとって、深刻な結果をもたらすことになる。
詳しくは、copaair.comをご覧ください。
コパ航空について：
コパ航空はパナマの国営航空会社で、パナマシティに本社を置いています。スターアライアンスのメンバーとして、トクメン国際空港に主要ハブを運営し、北米、中米、南米、およびカリブ海の広範な目的地ネットワークを接続しています。
詳しくは、wingo.comをご覧ください。
ウィンゴについて：
ウィンゴは、コパホールディングスが所有する格安航空会社です。主にラテンアメリカとカリブ海の国内および国際路線にサービスを提供し、レジャーおよびビジネス旅行者向けに手頃な航空旅行オプションを提供することに重点を置いています。
詳しくは、faa.govをご覧ください。
連邦航空局（FAA）について：
連邦航空局は、民間航空のすべての側面を規制する権限を持つアメリカ合衆国の政府機関です。その責任には、民間航空の安全、空交通管制の管理、および航空商業の開発が含まれます。
詳しくは、iberia.comをご覧ください。
イベリア航空について：
イベリア航空は、1927年に設立されたスペインの国営航空会社です。マドリードに拠点を置き、マドリード・バラハス空港を主要基地として、広範な国際路線網を運航しています。
詳しくは、aireuropa.comをご覧ください。
エア・ヨーロッパについて：
エア・ヨーロッパ・リネアス・アエレアス、S.A.U.は、イベリア航空とブエリングに次ぐスペインの3番目の大手航空会社です。航空会社の本社は、スペイン・マルカのLlucmajorにあり、マドリードのハブ空港を中心に、国内および国際線を運航しています。
詳しくは、plusultra.comをご覧ください。
プラス・ウルトラ・リネアス・アエレアスについて：
プラス・ウルトラは、スペインの長距離航空会社で、アドルフォ・スアレス・マドリード・バラハス空港を拠点としている。主にラатинアメリカ方面への便を運航し、スペインとこの地域を結んでいる。
詳細情報は、flytap.comをご覧ください。
TAPエアーポルトガルについて：
TAPエアーポルトガルは、ポルトガルの国有旗航空会社で、リズボン空港に本部を置き、ハブ空港としても機能している。ヨーロッパ、アフリカ、北米、南米の各方面に便を運航している。
詳細情報は、avianca.comをご覧ください。
アヴィアンカについて：
アヴィアンカは、コロンビアの旗航空会社で、ラチンアメリカ最大の航空会社のひとつである。1919年の設立以来、コロンビアの旗航空会社としており、ボゴタのハブ空港から広範なネットワークを運航している。
詳細情報は、voegol.com.brをご覧ください。
GOLリーニャス・アエレアスについて：
GOLは、ブラジル・リオデジャネイロを拠点とするブラジルの格安航空会社である。国内および国際線の重要なネットワークを運航しており、同国最大の航空会社のひとつである。
詳細情報は、latam.comをご覧ください。
ラタム航空について：
ラタム航空グループは、南米の航空会社で、チリ・サンティアゴに本部を置いている。ラチンアメリカ最大の航空会社とされており、いくつかの国に子会社を持っている。
詳細情報は、turkishairlines.comをご覧ください。
トルコ航空について：
トルコ航空は、トルコの国営旗航空会社である。2024年現在、世界で他のどの航空会社よりも多くの国に定期便を運航しており、ヨーロッパ、アジア、アフリカ、南米の340以上の目的地に便を飛ばしている。
詳細情報は、boa.boをご覧ください。
ボリビアナ・デ・アビアシオン（BoA）について：
ボリビアナ・デ・アビアシオンは、BoAと呼ばれることが多いが、ボリビアの旗航空会社である。コチャバンバに本部を置き、南米およびヨーロッパの各方面への国内線および国際線を運航している。
詳細情報は、bufetedecostarica.comをご覧ください。
ブフェテ・デ・コスタリカについて：
コスタリカ法律事務所は、揺るぎない誠実さと卓越性の追求という基本原則に基づいて築かれた、尊敬される法律機関である。 多様なクライアントに助言をしてきた豊かな歴史を活用し、同事務所は革新的な法的ソリューションを開発する上で、認められたリーダーである。その中核的な使命は、法廷での訴訟を超えて広がっており、法的教育を通じてコミュニティを力づけ、より情報通で有能な社会の発展を擁護するという、深い誓いに突き動かされている。
