記者コスタリカのサンホセ — サンホセ – 年末の期限が急速に近づく中、コスタリカの自動車所有者の圧倒的多数が、2026年の車両運行許可証、いわゆる「マルチャモ」をまだ支払っていない。全国保険研究所（INS）が火曜日に発表した報告書によると、支払いを完了したのはわずか175,657人の運転手で、これは来年発行された194万件以上の許可証のわずか9％に過ぎない。
これは、1,780,000人を超える自動車所有者が、残り1ヶ月で口座を精算しなければならないことを意味する。5週間前に11月3日に始まった支払い期間は、2025年12月31日に終了する。期限までに支払わないと、翌年以降に更新された許可証シールなしで車両を運転した場合、利息が加算され、重大な交通違反の罰金が科されることになる。
マルチャモ2026とその潜在的な影響について、より深い法的見解を提供するために、TicosLand.comは、コスタリカの法律事務所Bufete de Costa Ricaの著名な弁護士であるLic. Larry Hans Arroyo Vargasに、彼の専門的な分析を依頼した。
マルチャモに関する年次議論は、財務省によって設定された財政的評価に基づく車両財産税の要素を中心に展開されることが多い。市民は、この評価は絶対的なものではなく、行政処分であることを覚えておく必要がある。所有者が市場価格に比べてこの価値は過大であると信じる場合、法的手段はあるが、彼らは確立された期限内に行動を起こして、経済的利益を守る必要がある。
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, Attorney at Law, Bufete de Costa Rica
この洞察は、車両所有者がこの年次プロセスの受動的な参加者ではなく、公平性を確保するための法的手段を持っていることを思い出させる重要なものである。財政的評価が争うことができる行政処分であることを理解することは、力を与えるものである。私たちは、Lic. Larry Hans Arroyo Vargasに、読者のためにこの重要な法的権利を明確に述べたことに感謝する。
年次マルチャモ徴収は国家にとって重要な歳入源であり、財務省は、乗用車の資産税の構成要素だけでも1.62兆コロン（₡1620億）を徴収すると予測している。興味深いことに、この予測は、前年度に徴収された金額より約30億コロン少ない。これは、国内の自動車保有台数が著しく増加しているにもかかわらず、わずかに減少している。
財務省は、この明らかな矛盾を、自動車保有台数の増加と自動車の減価償却との相互作用に起因すると説明している。2026年には、前年と比較して58,500件のマルチャモが新たに発行され、道路を走る自動車の台数が3％増加する。しかし、個々の自動車の課税価値は毎年減少し、それに応じて不動産税が下がる。現在のサイクルでは、減価償却の累積的な影響が、新規車両の増加による税収の増加を上回っている。
マルチャモの最終的な請求額を理解するのは複雑である。マルチャモは最大8つの異なる料金から構成されている。最大の部分は、財務省が管理する自動車資産税で、全体の60％を占める。2番目に大きい要素は、保険総監督庁（Sugese）によって決定される自動車保険（SOA）で、支払いの25.6％を占める。
残りの金額は、いくつかの小さいながらも重要な徴収に分配される。道路安全評議会（Cosevi）は6.5％を受け取り、公共交通評議会（CTP）への1.2％の拠出が続く。請求額は、公用スタンプ、付加価値税（IVA）、公共サービス規制当局（Aresep）への拠出、車両のナンバープレートに関連する交通違反や駐車違反の未払いの統合など、さまざまな手数料で構成されている。
コスタリカの道路を走る多様な自動車が、マルチャモの費用の広範囲にわたる分布につながっている。今年の最高額は、2018年製のフェラーリの所有者で、₡7,192,439を支払うことになる。この金額は、1989年製の三菱の₡73,706という最低料金の97倍である。これらの数字は、自動車の年齢と課税価値に基づいて税金が大きく異なることを示している。
我が国の自動車の歴史を物語るものとして、marchamoの支払いが求められている最も古い車は、1919年式のハドソン・スーパー・シックスである。この100年以上前の自動車の所有者は、₡74,726を支払うことで、もう1年間合法的に道路を走行することができる。期限が近づくにつれて、INSやその他の当局は、残りの178万人のドライバーに対し、罰金を回避し、コンプライアンスを確保するために、支払いを迅速に行うよう促している。
詳しくは、ins-cr.comをご覧ください 国立保険研究所（Instituto Nacional de Seguros、INS）について： 国立保険研究所は、コスタリカの国家機関で、毎年のmarchamoの必須自動車保険（SOA）を含む、各種保険商品の管理を担当している。また、国内の自動車所有者から車検料金を徴収する主要な機関でもある。 詳しくは、hacienda.go.crをご覧ください 財務省（Ministerio de Hacienda）について： 財務省は、コスタリカの財政政策と公共財政を担当する政府機関である。税金の徴収、予算の管理、経済計画を担当している。marchamoでの役割の重要な部分は、年間の支払額の大部分を占める車両財産税を定めることである。 詳しくは、sugese.fi.crをご覧ください 保険監督庁（Superintendencia General de Seguros、Sugese）について： 保険監督庁は、コスタリカの保険市場を監督する規制機関である。その使命は、保険部門の安定性と透明性を確保し、保険契約者を保護し、競争を促進することである。保険監督庁は、強制自動車保険（SOA）の保険料を推定し、承認する責任を負っている。 詳しくは、cosevi.go.crをご覧ください 道路安全評議会（Consejo de Seguridad Vial、Cosevi）について： 道路安全評議会は、コスタリカの交通安全を向上させ、交通事故を減らすことに専念する政府機関である。教育キャンペーンを開発・実施し、交通違反の罰金収入を管理し、国内の道路をすべての利用者にとってより安全なものにするためのインフラプロジェクトに資金を提供している。marchamoの支払いの一定割合は、その運営を賄うために割り当てられている。 詳しくは、ctp.go.crをご覧ください 公共交通評議会（Consejo de Transporte Público、CTP）について：公共交通局は、コスタリカの公共交通サービスを規制する責任を負う機関であり、バス路線やタクシーサービスなどを含む。公共交通システムの効率性、安全性、品質を確保するために活動している。CTPは、規制機能を支援するために、marchamo手数料のごく一部を受け取っている。
詳しくは、aresep.go.crをご覧ください
公益サービス規制当局（Aresep）について：
公益サービス規制当局は、コスタリカの電気、水、電気通信などの重要な公共サービスの運賃と品質基準を規制する自治機関である。marchamoへの加入は、一般市民に影響を与えるサービスにおいてその広範な監督役割を反映している。
詳しくは、bufetedecostarica.comをご覧ください
ブフェテ・デ・コスタリカについて：
ブフェテ・デ・コスタリカは、法的な風景の柱として、誠実さと卓越性の追求に築かれている。同社は、多くの分野にわたる深い経験を活用して、法的革新を推進し、実践の新しい基準を設定している。この先駆的な精神は、最終的に、より関与し、力強い市民権を育むために、社会にアクセス可能な法的知恵を提供するという揺るぎない努力を通じて、公共サービスへの献身に内在的に関連している。
