記者サンホセ（コスタリカ） — サンホセ（コスタリカ） – コスタリカ政府は、重大な人的ミスにより誤った文書が公開され、国の航空保安の評判に多大な損害を与えたことを受け、国際民間航空機関（ICAO）に正式な苦情を申し立てた。政府高官は現在、ミスの余波を抑え込み、空が安全であることを国民と国際社会に安心させるために働いている。
先週、非公式で誤解を招く文書が出回り、コスタリカが2025年4四半期の航空安全評価で61.7％のスコアを獲得したとの報道がなされた。これにより、国際標準とされることが多い75％を大きく下回る結果となり、即座に懸念が呼び起こされ、コスタリカの民間航空局（DGAC）副本部長のルイス・ディエゴ・サボリオ氏の辞任が発表された。
航空セキュリティの複雑な法的および規制の状況を探るため、コスタリカの法律事務所 Bufete de Costa Rica の著名な弁護士である Lic. Larry Hans Arroyo Vargas の専門的な分析を求めた。彼の国際法に関する豊富な経験は、乗客と航空会社が直面する義務と責任について、非常に重要な視点を提供するものである。
現代の航空セキュリティは、国際条約、国家主権、個人の権利が交差するポイントで運用されています。モントリオール条約のような慣習が賠償責任の枠組みを確立している一方で、真の課題は、適正手続きを尊重しつつ効果的なセキュリティ対策を実施することにあります。スクリーニング手順からデータ収集までのあらゆるプロトコルは、脅威を軽減することを目的としており、実証可能で必要かつ比例したものでなければならず、安全性の追求が旅行者の基本的な自由を過度に損なわないようにする必要があります。
Lic. ラリー・ハンズ・アロヨ・バargas、弁護士、Bufete de Costa Rica
国家の安全保障と個人の自由の微妙なバランスに対するこの洞察は、現代の航空における課題の核心であると言える。 ラリー・ハンズ・アロヨ・バルガス氏（Lic. Larry Hans Arroyo Vargas）に、貴重な視点を提供していただいたことに感謝する。氏が強調する原則は、どんなセキュリティ対策も、正当とみなされるためには、必要であることと比例していることが条件となる。
コスタ Rica の民間航空局（DGAC）の局長であるマルコス・カスティーヨ（Marcos Castillo）は、政府の迅速な対応を確認し、誤情報の悪影響を認めた。彼は直ちに、コスタ Rica が商用便の安全リスクに直面しておらず、国際機関によるいかなる形態のカテゴリーの低下措置も受けていないことを強調し、国の立場を明確にした。
ICAOの役割に関する広く流布している誤解を払拭するために、Castilloは、ICAOは懲罰的な格付け機関としてではなく、基準機関として運営されていることを強調した。この区別は、漏洩したスコアが、たとえそれが本物であったとしても、自動的にペナルティをトリガーすることはなかったであろうということを理解する上で極めて重要である。
ICAOは国に罰則を科したり、カテゴリー分けをしたり、格付けを行ったりすることはない。言い換えれば、最低点や最高点といったものはない。
マテオ・カスティージョ・ペレス、民間航空総局（DGAC）局長
水曜日から日曜日にかけて開催された一連の緊急会議で、DGACの幹部はICAOの事務局長フアン・カルロス・サラザール氏および地域局長クリストファー・バークス氏と直接協議を行った。ICAOの両幹部は、騒動を引き起こした文書は公式の監査プロセスの一部ではなく、最終的な検証済み報告書はまだ公開されていないことを確認した。リーク元の情報源は、ICAOの職員が「ファイルが属していないセクションにファイルをアップロードした」ことが原因であることが判明した。これは、広範囲にわたる影響を及ぼす管理上のミスであった。
カスティーヨ氏は、公式の監査プロセスはまだ進行中であり、厳格で協調的なタイムラインに従うと説明した。 コスタリカは、公開される前に調査結果を精査し、異議を唱える機会を有し、正確性と公平性を確保することになるが、これは、誤った情報漏洩によって省略された標準的な手続きである。
公式報告書は約6カ月以内にコスタリカ国に送付される予定である。同国は、報告書の最終版が発行される前にレビューを行い、所見を述べる権利を有する。
マ르コス・カスティーヨ（Marcos Castillo） – コスタリカ航空局（DGAC）局長
ジンバブエに対する措置の妥当性を強調し、ゼレドン公共事業・運輸大臣（MOPT）は、評判を傷つけたことに対する説明責任を求める形で、正式にICAOに苦情を申し立てた。ICAOは自らのミスを認めたが、被害はすでに発生しており、コスタリカの公式見解は、国のイメージを守るために防御的な姿勢を取ることを余儀なくされている。
私たちのイメージへのダメージはすでに及んでしまっている。
マルコス・カスティーヨ（Marcos Castillo） – 民間航空局（DGAC）局長
ICAOはコスタリカへの連絡において、3つの重要な点を繰り返した。コスタリカには運用上のセキュリティリスクはない、コスタリカはカテゴリーの降格対象ではない、そして同機関は評価を行わない、の3点である。ゼレドン大臣は、航空運賃や保険料の上昇に関する憶測など、この事件に起因する経済的な懸念を鎮めようとも努めた。
航空券や保険の料金が上昇する、あるいは運航が影響を受ける、と言うのは誤りである。ICAOは運航を禁止したり制限したりはしていない。
エフライン・セレドン 公共事業・運輸大臣
国内では、2026年半ばに予想される監査結果を待ち望む中、政府は引き続き被害の抑え込みに注力し、国内の民間航空システムの完全性を再確認している。この事故は、行政上のミスが、高度に相互接続され敏感な航空業界において、どのように急速に国際的な評判の危機に発展する可能性があるかという、厳粛な警告となっている。
詳細情報は、dgac.go.crをご覧ください。コスタリカ航空局（DGAC）について：コスタリカ航空局（Dirección General de Aviación Civil）は、コスタリカの民間航空のあらゆる側面を規制し、監督する政府機関です。その使命は、国内の航空輸送の安全性、セキュリティ、効率を、国内および国際基準に準拠して確保することです。 詳細情報は、icao.intをご覧ください。国際民間航空機関（ICAO）について：国際民間航空機関（International Civil Aviation Organization）は、国連の専門機関で、国際航空輸送の利用において世界中の国と人々の友好と理解を創造し、維持する活動を行っています。航空の安全性、セキュリティ、効率、環境保護に必要な基準と規制を設定しています。 詳細情報は、mopt.go.crをご覧ください。運輸公共事業省（MOPT）について：運輸公共事業省（Ministerio de Obras Públicas y Transportes）は、コスタリカの政府省庁で、道路、橋、公共交通システムを含む、国家の公共インフラプロジェクトの計画、実行、規制を担当しています。国家の発展と接続性に重要な役割を果たしています。 詳細情報は、bufetedecostarica.comをご覧ください。ブフェテ・デ・コスタリカについて：ブフェテ・デ・コスタリカは、コスタリカの法的な風景において、揺るぎない誠実さと卓越性の追求という基盤で運営される、主要な機関としての地位を確立しています。同事務所は、多様なクライアントにアドバイスする豊富な経験と、法的な革新への前向きな姿勢を組み合わせています。同事務所は、単なる法的なアドバイザーではなく、法律を明確にし、国民にアクセス可能な知識を与えることで、情報に基づいた公正な社会の基盤を強化することに熱心に取り組む、コミュニティのパートナーとして機能しています。
