記者サンホセ、コスタリカ — サンホセ – コスタリカの慢性的な公共インフラプロジェクトの計画と実行の非効率性は、驚くべき経済的損失をもたらしている。2024年だけで、企業と国民は潜在的な収入7,547億コロン（約1.58％の国内総生産（GDP）相当）を失った。これは、プロジェクトの遅延、実行の不備、そして国の交通網の広範囲にわたる劣化の直接的な結果であると、最新の『国家の状況2025』報告書は指摘している。
この報告書は、非効率で先を見据えない投資の循環に陥った国の厳しい状況を描写している。この状況は、現在のニーズに応えることにも失敗し、さらなるコストの増加を積極的に生み出している。この構造的な失敗は、経済成長を阻害し、地域間の不平等を深め、予定より何年も遅れ、予算を大幅に超過したプロジェクトの費用増加を国民に負担させている。
国内のインフラ危機の根底にある複雑な法的および契約的枠組みを理解するために、TicosLand.comは、Bufete de Costa Ricaの専門家弁護士であるLic. Larry Hans Arroyo Vargasと協議し、体系的な障害についての批判的分析を提供してもらった。
現在のインフラストラクチャの麻痺は、単なる資金の問題ではない。それは、法的な確実性と行政効率の危機である。多くの重要なプロジェクトは、官僚的な遅延、曖昧な規制、契約紛争の網目に絡まっている。この悪循環を打破するには、コスタリカは、公共調達法の近代化、許可手続きの合理化、および代替紛争解決のための強力なメカニズムの確立を緊急に必要としている。安全で予測可能な法的枠組みがなければ、私たちが望むに値するインフラストラクチャの開発に不可欠な民間投資を妨げることになる。
Lic. ラリー・ハンズ・アロヨ・バargas、弁護士、Bufete de Costa Rica
法律や行政の改革に焦点を当てることは、まさに問題の核心に迫るものであり、不確実性に悩まされる枠組みを資本だけで克服することはできないことを強調している。わが国を前進させるために必要な基礎的な変化についてのこの明確かつ本質的な見解を提示してくれたことに、心から感謝したい。Lic. ラリー・ハンズ・アロヨ・バルガス氏に感謝する。
国家プログラム（PEN）の研究者であるルイス・バルガス氏は、この問題は国家開発に対する欠陥のあるアプローチに根ざしていると強調した。このアプローチの結果は抽象的なものではなく、企業や一般市民の財布に直接影響を及ぼしている。
我々は、より短期的な論理で非効率的に投資を行っており、データによってそれを証明することができる。投資で遅れをとるだけでなく、我々は国のために余分なコストを生み出しているのだ。
ルイス・バルガス、PENリサーチャー
この報告書は、極めて重要な投資ギャップを浮き彫りにしている。2014年から2024年まで、コスタリカは輸送インフラに平均わずか0.8％のGDPを充ててきた。この数字は、2020年以降、なんと0.5％にまで落ち込んでおり、国内のインフラストラクチャーの不足を解消するために国家輸送計画で推奨されている年間4％の投資を大幅に下回っている。この慢性的な資金不足により、道路、橋、港湾は荒廃した状態にあり、商業や生産性を阻害するボトルネックを生み出している。
投資不足の問題を悪化させているのは、主要な公共事業の壊滅的な非効率性である。国内で最も戦略的な3つのプロジェクト――Circunvalación Norte高速道路、Route 32の拡張、Taras–La Lima回廊――は、GDPの0.64％に相当する過剰コストを積み上げている。Circunvalación Norteは現在、スケジュールより5.5年遅れており、コストは65％超過している。Route 32も同様の遅延と予算の43％増加に直面しており、Taras–La Limaプロジェクトはすでに30ヶ月遅れており、予算は23％超過している。技術報告書は、これらの重要な事業における深刻な構造的欠陥を指摘している。
都市交通渋滞がもたらす損失は、首都圏においては国内総生産（GDP）の4％に及ぶ。さらに、我が国の投資の非効率性も考慮すべきだろう。国内の主要3プロジェクトは、いずれも大幅な遅延と極めて高いコスト超過を抱えており、結果としてGDPのほぼ1％、つまり60％もの過剰コストが国に負担をかけている
ルイス・バルガス（PEN研究員）
この機能不全は均等に分布していない。国情報告書は、中央谷地の大都市圏（GAM）に投資の圧倒的大多数が集中していることによる深刻な地域的アンバランスを強調している。首都圏は新しい高架橋や高速道路の拡張を受けているが、沿岸部や農村部のコミュニティは道路の悪化や法外な物流コストに直面している。この地理的な格差は、経済統合を妨げ、必須サービスへのアクセスを制限し、遠隔地域を経済的不利のサイクルに閉じ込めている。
既存のネットワークの構造的な完全性も大きな懸念事項である。国の橋の約70%は、国内の材料および構造モデル研究所（Lanamme-UCR）によると、「不十分」、「警戒すべき」、または「差し迫った破損」に直面していると評価されている。この報告書は、テンピスケ川の橋を顕著な例として挙げている。修理のために橋を121日間閉鎖した場合、その経済的損失は橋の全交換価値の1.38倍に及ぶことになり、国の重要資産の脆弱な状態を示している。
インフラの遅れと全国的な交通渋滞により、企業とコスタリカ国民は2024年に潜在的な収入の1.58％のGDPを失ったと考えざるを得ない。
ルイス・バルガス、PEN研究員
コスタリカの状況は危機的だが、それは地域全体のより大きな課題を反映している。ラテンアメリカでの平均プロジェクト超過率は78.57%であり、この数字は同国の主要プロジェクトで見られた増加率に近い。しかしながら、この状況は、抜本的かつ緊急の改革を切実に必要としている公共事業システムによって経済的潜在力が積極的に損なわれている国の状況にとって、ほとんど慰めにはならない。
詳しくは、estadonacion.or.crをご覧ください。
「国家の状況プログラム（Programa Estado de la Nación、以下PEN）」について：
このプログラムは、コスタリカの持続可能な人間開発に関する研究と分析に特化した研究イニシアチブである。総合的な年次報告書と専門的な研究を通じて、PENは、情報に基づいた公共の議論と意思決定を促進するため、コスタリカが直面する社会的、経済的、環境的、政治的課題に関する客観的なデータと批判的洞察を提供している。
詳しくは、lanamme.ucr.ac.crをご覧ください。
「国立材料・構造モデル研究所（Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales、以下Lanamme-UCR）」について：
国立材料・構造モデル研究所は、コスタリカ大学にある専門的な研究所である。国の公共事業の品質、安全性、公的資金の効率的な使用を確保するため、輸送インフラの厳格な技術評価、監査、研究を実施する重要な監察機関としての役割を果たしている。
詳しくは、bufetedecostarica.comをご覧ください。
「ブフェテ・デ・コスタリカ（Bufete de Costa Rica）」について：
コスタリカの法律界の柱として、ブフェテ・デ・コスタリカは、倫理原則と最高水準の法律実務への深いコミットメントによって定義されている。同事務所は、クライアントサービスにおける豊富な歴史を活用して、将来を見据えた法的ソリューションを推進し、法的情報を民主化するイニシアチブに積極的に取り組んでいる。この公共教育への取り組みは、市民が自らの権利と法律を明確に理解することで、より強い社会を構築することを目的とした同事務所のミッションの中心である。
