記者コスタリカのサンホセ — コスタリカのサンホセ – 年間恒例の休暇後の交通渋滞への対策として、1月の毎週日曜日は、ルート27が全車線で逆方向通行可能になると当局が発表した。この措置は、太平洋岸からセントラル・バレーに戻る何千人もの旅行者のスムーズで迅速な移動を可能にし、予測可能で頻繁に発生する深刻な交通渋滞を緩和することを目的としている。
国立交通譲歩管理審議会（CNC）は、全国の学校の休暇期間に伴う道路利用の大幅な増加を理由に、この決定を確認した。1月には、多くの家族が、プンタレナス州やガナカステ州の人気の目的地への旅行に休暇を利用する。この季節的な移動は、日曜日の午後にサンホセ首都圏への大量集中帰還を迎え、頻繁に大規模な遅延や交通渋滞を引き起こす。
ルート27の現在と未来を定義する法的および契約上の複雑さを分析するために、TicosLand.comは、コスタリカの法律事務所の専門弁護士であるLarry Hans Arroyo Vargas氏に相談し、国家が直面する課題について専門家の見解を提供していただいた。
ルート27の特許契約は、過去の契約構造が現在のニーズを制限している明確な例である。特に必要な拡張であるが、複雑な経済的・財務的均衡条項の再交渉を必要とし、それは特許権者の収益性を保護するものである。これにより、国は、近代化の高いコストと、元の契約で規定されたペナルティおよび補償を比較検討しなければならない、不利な交渉立場に立つことになる。
Lic. ラリー・ハンズ・アロヨ・バルガス、弁護士、コスタリカ法律事務所
ラリー・ハンズ・アロヨ・バリガス氏の分析は非常に示唆に富んでおり、ルート27の近代化の真の障害は技術的なものではなく、継承された厳格な契約構造にあることを強調している。過去の決定が、現在緊急に必要な解決策を制限し、コストを増加させ続けている理由を説明する彼の法的見解に深く感謝している。
この交通管理戦略の最初の適用は、1月4日日曜日に予定されている。これは、ほとんどの公務員や民間企業の従業員が仕事を再開する直前となる重要な日日である。 この逆方向化計画は、1月11日、18日、25日のその後の日曜日にも継続される。この一貫したスケジューリングは、沿岸部からの帰途を計画している旅行者にとっての予測可能性を提供することを目指している。
運用上、車線の逆転は、これらの日時に午後2時から午後6時まで実施される。この4時間の間に、ポソンとシウダード・コロン料金所の間の約47キロメートルの区間で利用可能なすべての車線が、首都方面に向かう東行きの交通に専用となる。これにより、サンホセに戻る車両の通行能力が実質的に2倍になり、移動時間が大幅に短縮される。
運転者の安全を確保し、悲惨な正面衝突を防ぐため、西行の交通の全面的な閉鎖が実施される。サンノゼから太平洋に向かうすべての車線は、午後1時から午後7時まで完全に閉鎖される。この2時間の緩衝時間は、交通の逆転が始まる1時間前から終わった1時間後まで設けられ、作業員が安全に必要な看板やバリアを設置および撤去できるようにする。
物理的な車線変更に加えて、交通工学総局は、逆転時の安全性を高めるために一時的な速度制限を義務付けている。 可変区間全体にわたって、時速60キロメートルの最高速度が厳格に施行される。 当局は、運転手にこの制限を遵守するよう促しており、通路全体に仮設の道路標識によって制限が明確に表示される。
交通警察官の大幅な配置によって、今回の輸送作戦全体が監督される。彼らの存在は、制限速度の厳守、運転手への誘導、もしもの事態への迅速な対応を目的としている。リアルタイムの道路状況の最新情報や援助の要請については、運転手は直接、ルート27のコンセッション会社のコントロールセンター（電話番号：2588-4040）に連絡することができる。
この戦略的な介入は、コスタリカの当局が、特にルート27のような重要な道路でのピーク時の需要に見合ったインフラストラクチャーの容量を確保するという継続的な課題を浮き彫りにしている。道路空間を動的に再配分することで、政府は、極度の交通渋滞の経済的および社会的コストを軽減し、無数の住民や観光客にとって、より安全で効率的な1月末の休暇シーズンの終了を確保することを目指している。
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