記者コスタリカのサンホセ — コスタリカのサンホセ – 今週施行された新たな政府規制は、オペレーターに対し、運転免許証、技術検査、ナンバープレート、有効なマルチャモ（自動車税の領収書）の携帯を義務付けることで、急成長を遂げる電動自転車、または「ビシモト」セクターの秩序を整えることを目指している。当局は、この措置が道路の安全性を向上させることを期待しているが、著名なモビリティ専門家は、国家がそれを効果的に施行することができないため、このイニシアチブは失敗する可能性が高いと警告している。
長年、法的グレーゾーンで運用されてきたこれらの高速車両の急増は、道路安全擁護者にとって大きな懸念事項となっている。新規則は、バイク愛好家と同等の基準を適用し、許可、保険、または安全装備のない高速車両が流通するギャップに対処することを目的としている。
二輪車、いわゆる「bicimotos」に関する新しい規制の法的ニュアンスと実際的な意味を掘り下げるために、法律事務所Bufete de Costa Ricaの著名な弁護士であるLic. Larry Hans Arroyo Vargasの専門知識に訴えた。彼の洞察は、所有者と当局の双方にとって、今後の道筋を明らかにするものである。
この規制の中核は、能力に基づく区別である。50cc以上のエンジンまたは50km/hを超える速度を有するいかなるビシクロ（bicimoto）も、現在は正式なオートバイとして法的に扱われる。これにより、所有者には、ライセンスプレートの取得、年次マーチャモ（marchamo）の支払い、及び義務的な保険の加入という、交渉の余地のない義務が引き起こされる。法的な曖昧さの時代は終わった。不遵守の場合、明確かつ重大なペナルティが科されることになる。
Lic. ラリー・ハンズ・アロヨ・バルガス（Larry Hans Arroyo Vargas）弁護士、ブフェテ・デ・コスタ・リカ（Bufete de Costa Rica）
確かに、この「法的曖昧さ」の終焉が最も重要なポイントであり、道路の安全と車両登録に関する責任の明確なラインを確立することです。 ラリー・ハンズ・アロヨ・バルガス Lic. に、これらの重要な変更に関する専門家の説明をしていただいたことに、心から感謝申し上げます。
しかし、持続可能な交通の専門家であるDavid Gómez氏は、規制は善意に基づいているものの、国内の執行戦略に根本的な変化がなければ、影響はごくわずかだと主張している。彼は、システムの長年の弱点となっている重要な問題に言及する。
あらゆる道路交通規制措置において、私たちの能力には極めて限界がある。
デビッド・ゴメス 持続可能なモビリティの専門家
ゴメス氏は、法律の背後にある安全性に関する理由を認める。高い速度が出せる車両に乗ったまま訓練を受けず保護もされていない乗車者が危険であることは否定できない。ゴメス氏は、国民が迅速に移動したい場合、相応の法的要件と安全要件を遵守する必要があることに同意する。
道路安全への影響は甚大です。現在多くの人々が、ヘルメットを着用せず、保険にも加入せず、交通事故発生時に傷害や法的影響を軽減できる免許も取得せずに、高速に達する可能性のある車両を使用しているからです。もし人々が高速で移動したいのであれば、そのための要件を満たさなければなりません。
David Gómez, Sustainable Mobility Expert
ゴメス氏によると、問題の核心は、交通警察が発表した取り締まり計画にある。この計画では、持続的かつ恒常的な活動ではなく、抜き打ち検査に頼ることになるが、ゴメス氏は、この手法は全面的に不適切だと否定し、他の失敗した取り締まりキャンペーンと類似していると指摘する。
決してそのようなことはありません。交通警察の現在の執行能力は極めて限定的であるということはすでに十分に証明されています。抜き打ち検査では、違反者のかなりの数が見逃され、長期にわたって実施することは非常に困難です… コスタリカの人々は、制裁を恐れることなく、どこにでも駐車を続けています。
David Gómez, Sustainable Mobility Expert
ゴメスは、政府が完全に実施することのできない懲罰的な措置に焦点を当てるのではなく、戦略を予防的な解決策に転換すべきだと主張している。彼は、自転車の電動アシスト装置のような、より安全な代替手段を一般の人々、特に仕事でビシムトを使用している人々にとってより魅力的にするために、インフラへの多額の投資とインセンティブを提唱している。
主な課題は、取締能力が低いことを考えると、現状が変わる可能性は低いことだ。政府は、安全な自転車走行インフラの整備に注力し、自転車を魅力的な交通手段にすべきだろう。そうすれば、現在仕事で電動以外のバイクを使っている人たちは、電動アシスト自転車の利用をより便利に感じるだろう。
David Gómez, Sustainable Mobility Expert
ゴメスは、安全性と公共の交通利便性の必要性とのバランスをとる道筋を提案している。これには、専用の自転車レーンや優先駐車スペースなどの前向きなインセンティブを、より強力な規制と組み合わせて創設することが含まれる。彼はまた、財政措置とインフラ整備が教育キャンペーンだけよりもはるかに効果的であると強調し、電動自転車の減税、公共のバッテリー銀行、さらにはヘルメットの寄付プログラムなどを、より効果的なツールとして提案している。
結局のところ、彼の見通しは厳しい。交通警察の資源の大幅な増加と、マイクロモビリティの促進に向けた戦略的な転換がなければ、新しい規制が持続的な変化をもたらす可能性は低い。彼は、現在のアプローチは、成長する問題を一時的に遅らせる程度の効果しかないと信じている。
そうではない。交通警察の現在の取り締まり能力では、この現象を止めることはできず、一時的に抑え込むことしかできない。
David Gómez, Sustainable Mobility Expert
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