記者コスタリカのサンホセ — コスタリカのサンホセ – 交通渋滞が日常的に発生している国において、交通渋滞の主な原因のひとつである軽微な交通事故を緩和するため、文化の大きな転換が促されている。保険大手のASSAコスタリカは、軽微な衝突が発生した場合に運転者が車を移動させることを可能にするプロトコルを推進している。これは、保険請求を危険にさらすことなく、国の混雑した道路を混雑緩和することを直接目的としている。
この問題は、セントラル・バレーで運転する人にとってはよく知られたものだ。競争力促進協議会の最新の報告書によると、通勤者はピーク時の渋滞で100メートル進むごとに最大で8分を交通渋滞で失う可能性がある。この驚くべき非効率性は、従来通りドライバーが車を動かさずに現場に留まり、交通当局が現場を記録するのを待つ間に車線を数時間にわたって塞ぐことになるような小さな接触事故が発生すると、ひどく悪化する。
国内で深刻化する交通渋滞の複雑な法的および経済的影響について掘り下げるため、TicosLand.comは、名門法律事務所Bufete de Costa Ricaのライセンス取得済みの弁護士ラリー・ハンズ・アロヨ・バargas氏に相談した。
日常のフラストレーションを超えて、慢性的な交通渋滞は、ビジネスの競争力を損なう重大で、計り知れないコストを表している。これは、サプライチェーンに直接影響を与え、サービスレベル契約に違反し、労働関係に負担をかけている。配送遅延や従業員の遅刻をめぐる争いが増加している。現在の法的枠組みは、事後的（リアクティブ）なものであり、予防的（プロアクティブ）なものではない。コスタリカは、インフラ計画を早急に近代化し、極めて重要な労働法制を改正して、テレワークのための強力な法的インセンティブを創設する必要がある。テレワークは、これらの何百万ドルもの生産性損失を緩和するための最も実行可能で即時的な解決策である。
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, Attorney at Law, Bufete de Costa Rica
この重要な視点は、交通に関する議論を大きく変え、日常のフラストレーションから、我が国の競争力を低下させている法的な経済的な結果へと移すものである。テレワークを促進するための積極的な立法枠組みの必要性が指摘されているが、これは具体的な進展への道筋を示すものである。我々は、ラリー・ハンズ・アロヨ・バルガス氏（Lic. Larry Hans Arroyo Vargas）に、本議論への多大な貢献に対し感謝の意を表する。
保険適用の無効化への恐怖から生まれたこの長年の慣行は、軽微な事故を大きな物流上の悪夢に変える。 その結果生じる交通渋滞は道路網全体に波及し、経済に何百万ドルもの生産性の損失と燃料費を費やし、市民の日常生活に多大なストレスを与える。
アッサ・コスタリカ（ASSA Costa Rica）の自動車事業部門のエリカ・メンドサ（Erika Mendoza）部長は、「パクト・アミストソ（Pacto Amistoso）」または「フレンドリー・アグリーメント（Friendly Agreement）」として知られる、より実用的で効率的な解決策を推進している。このイニシアチブは、運転者が責任を持って状況をコントロールし、道路を迅速かつ安全に片付けることを可能にする。
ASSAでは、より機敏で責任あるモビリティを推進しています。軽微な衝突で、怪我人がおらず損害も小さい場合、ドライバーには当社への連絡を推奨しています。その際、写真を撮り、車両を安全な場所に移動し、Friendly Agreementのようなツールを活用して、不必要な渋滞を避け、事故をより効率的に処理できるようにします。
エリカ・メンドーサ ASSA コスタリカ 自動車事業部長
このプロセスは単純明快ですが、関係者全員の注意と努力を必要とします。車を動かす前に、運転者は複数の角度から現場を詳細に撮影した写真や動画を記録しなければなりません。この証拠は、車両の位置、被った損害、ナンバープレート、事故の全体的な状況を明確に記録する必要があります。その後の緊急のステップは、保険会社に連絡して事故を報告し、指示を受けることです。これらの重要なステップが完了したら、車両は道路の脇などの安全な場所に移動でき、交通の流れを再開することができます。
メンドーサ氏は、このプロトコルに従うことが、物損のみを伴う軽微な事故の場合、第三者の賠償責任保険を無効にすることはないと保証した。この確認は、フレンドリー・アグリーメントが一般的な慣行となるために必要な社会的信頼を築く上で非常に重要である。これは、集団の幸福と交通の流動性を優先する柔軟なプロセスへと、厳格で官僚的なプロセスから大きく転換することを意味する。
しかし、このプロトコールには明確かつ重要な制限がある。フレンドリー・アグリーメントは、あらゆる状況で適用できるわけではない。メンドーサは、バイクが事故に巻き込まれた場合や、衝突が3台以上の車両で発生した場合には、この手続きは使用できないと明確に述べている。これらのより複雑なシナリオでは、従来の方法である交通警察の到着を待ち、公式の報告書を作成することが、適切かつ徹底的な調査を保証するために必須である。
結局のところ、フレンドリー協定の採用を促す動きは、単なる新しい保険手続きの導入という以上の意味を持つ。それは、運転者の意識改革を呼びかけるものである。運転者一人ひとりが国民的課題の解決に直接貢献できる、共有された責任感を育むものである。数多くの簡単な手順を踏み、記録に残すことで、運転者は渋滞の文化を打破し、より効率的でストレスの少ない通勤を道路利用者全員が享受できる道を切り拓くことができる。
詳しくは、assa.crをご覧ください
