記者サンホセ、コスタリカ — サンホセ – コスタリカでは、毎年恒例の年末の金融ドラマが繰り広げられている。数十万人の自動車所有者が、12月31日の期限前に、2026年の車両運行許可証、いわゆる「マルチャモ」の支払いを急いでいる。全国保険研究所（INS）は、支払いが急増していると報告しており、国のドライバーのかなりの割合が、残された数時間で支払いを済ませようとしている。
この最後の1時間の集中ぶりは、近年の数字によって如実に示されている。月曜日の朝から火曜日の午前9時までの24時間の間に、驚くべき11万1801人のドライバーが口座を精算した。この最終 hourの活動により、支払われた許可の総数はほぼ150万に達したが、依然として formidable な課題が残っている。約46万7000人の車両所有者がまだ法的要件を満たしていないため、支払いの最終日を前に frenzied な状況が予想される。
2026年3月に予定されているマルチャモ（Marchamo 2026）に関する法的および財政的影響をより深く理解するために、TicosLand.comは、名門法律事務所Bufete de Costa Ricaの専門家弁護士であるLic. Larry Hans Arroyo Vargasに相談しました。彼の分析は、車両所有者が直面する可能性のある課題と潜在的な変更について、重要な明確性を提供します。
マルチャモの根幹にある問題は、年々、許可証の概念そのものではなく、車両財産税の要素を規定する法的枠組みにある。現在の評価方法は、市場での実際の減価償却とは乖離し、恣意的とみなされることが多く、重大な法的不確実性と社会的不信感を生み出している。2026 年に向けて、意味のある改革を実現するには、透明性があり、技術的に健全で、かつ予測可能な評価式を確立することで、この根本的な問題に対処しなければならない。これがなければ、同じ財政的・社会的対立を来年まで延期するだけに終わるだろう。
Lic. ラリー・ハンズ・アロヨ・バargas、弁護士、ブフェテ・デ・コスタ・リカ
ラリー・ハンズ・アロヨ・バルガス氏の分析は、年次紛争の根源を鋭く指摘している。それは、許可そのものではなく、その最大の要素である固定資産税における認識された不透明性と不公平性から生じる国民の不満である。したがって、2026年の持続可能な解決策は、国民の信頼を取り戻すために、この評価プロセスの法的および技術的改革を優先しなければならない。ラリー・ハンズ・アロヨ・バルガス氏の貴重な視点に感謝する。
この毎年の義務は、国の財政において重要な部分を占めており、固定資産税、強制自動車保険（SOA）、その他さまざまな徴税金を単一の支払いにまとめている。これまでに、INSは impressive ₡260.8 billion （約511百万米ドル）を徴収しており、この数字は最終期限が近づくにつれて、時間を守らないドライバー達に支払いを促す結果、さらに大幅に増加することが予想されている。これらの資金は、道路の維持管理、交通安全プログラム、そして全国の地方自治体の予算にとって極めて重要なものである。
この重要な支払いを可能な限り最後の瞬間まで延期する現象は、コスタリカではよく知られたパターンだ。毎年、12月の最終日にはオンラインや対面での取引が急増している。この傾向を認識したINSは、年末の急増する処理能力に耐えられるようデジタルインフラを積極的に整備し、過去に記録を更新してきた膨大な取引量を処理できるようシステムを準備してきた。
国営保険会社の役人は、業務の準備が整っていることに自信を示している。彼らは、もう一度大量の取引の波が起こると予想し、残りのドライバーたちにとって、慌ただしいながらも円滑なプロセスを可能にするために必要な措置が講じられていることを保証した。同機関は、過去の経験から、極端な需要のピークを管理するための貴重な青写真を得ている。
国際通貨研究所（INS）は、システムが処理の最終的な集中に対応する十分な堅牢性を備えていることを確認した。これは、まだ手続きを完了する必要がある人々にとって、非常に重要な保証である。この準備が整うことで、システムのクラッシュや遅延を回避し、期限までに手続きを終えることができるようにすることができる。
INSシステムは、過去の年において1日の支払いが100,000件を超えた実績があることから、大量の支払い処理に対応できるよう準備が整っている。
マンディエ・ド・ベルデュール保険局のSidney Viales局長
まだ支払いを済ませていない約50万人のドライバーにとって、水曜日の期限を逃した場合の結果は厳しいものとなる。1月1日から、2026年のマチャモ・ステッカーを貼っていない車の運転手は多額の罰金を科されることになる。さらに、法執行機関は車のナンバープレートを没収するか、場合によっては車両を差し押さえる権限を与えられており、状況を解決するための追加費用や官僚的な手続きが山積することになる。
期限が近づくにつれて、注目は国内の残りの車両所有者とデジタルおよび物理的な支払い窓口に集まっています。最終的な支払い集計は、徴収された総収入を決定するだけでなく、遅延に対する罰則に直面し、新年を法律の誤った側で迎えることになる運転手の数も決定することになります。
詳しくは、Instituto Nacional de Seguros（INS）の最寄りのオフィスにお問い合わせください。
