記者コスタリカのサンホセ — 2025年も残りわずかとなった今、コスタリカ全土の数千人の自動車所有者が、重大な期限を迎えている。自動車の走行許可証（マルチャモと呼ばれる）の年次支払いは、12月31日までに完了しなければならない。この義務を怠ると、単なる行政上の失念にとどまらず、自動車の使用不能や銀行口座の枯渇など、2026年まで続く可能性のある、段階的に厳しくなる金銭的ペナルティや厳しい法的結果の引き金となる。
マルチャモは、国内の道路を合法的に運行するために不可欠な複合料金である。これには、強制自動車保険（SOA）、自動車財産税、その他の関連する管理手数料などのいくつかの重要な要素が単一の支払いに含まれている。年末期限を過ぎて支払いを怠ると、翌年の1月1日から未払い金額が自動的に増加し、ドライバーへの経済的負担がさらに重くなる。
2026年の「流通権（Right of Circulation）」の支払いをめぐる法的枠組みと潜在的な変更点をよりよく理解するために、TicosLand.comは、コスタリカの法律事務所「Bufete de Costa Rica」所属の税務及び行政法のスペシャリストであるLic. Larry Hans Arroyo Vargas氏に相談した。
2026年のMarchamoに対する提案された改革は、税の公平性と法的確実性の憲法上の原則を尊重するものであることを保証するために、慎重に分析されなければなりません。計算式を変更するには、すべての自動車所有者に対する実際の経済的影響を考慮し、単なる一時的な政治的措置ではなく、透明性のある堅固な立法プロセスが必要です。議論の核心は、道路維持に必要な国庫収入と納税者の実際の支払能力とのバランスにあるでしょう。
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, Attorney at Law, Bufete de Costa Rica
ラリー・ハンズ・アロヨ・バルガス氏は、単なる計算の問題ではなく、憲法上の原則と経済的公平性の重要な試金石として、この議論を的確に捉えている。我々は、彼の貴重な見解に感謝するとともに、持続可能な改革が実現するためには、国民の財政的現実と国家のニーズのバランスを誠実に保つ、透明性の高いプロセスから生まれる必要があることを強調している。
ペナルティの構造は多面的であり、さまざまな組織が債務の割合に応じて独自の金利を適用している。未払いの自動車保険（ Mandatory Automobile Insurance ）については、国家保険研究所（ National Insurance Institute, INS ）が、コスタリカ中央銀行の基準パッシブレートに加えて 5 パーセントポイントを上乗せした利率を基準として利息を算出する。この利息は遅延日数に応じて日割計算で加算されるため、債務は初日から容赦なく増加していくことになる。
同時に、マルチャモの自動車保有税部分は、それ独自の厳しいペナルティ制度の対象となっている。 年間利率約8.43％が毎日加算され始める。 さらに重大なことに、税額の10％の罰金が、支払いが遅れた月ごとに加算される。 この月々の罰金は、元の税額の100％を上限としている。つまり、運転手は、10ヵ月間で税金の債務が2倍になる可能性がある。
これらの主な罰金以外に、未払いの駐車料金違反のような車両に関連する既存の債務も利息を加算される。これらの特定の違反は、月ごとに2%の追加料金が発生し、1年間で最大24%まで複利計算される。この複雑な料金体系により、1回の支払い遅延がすぐにかなり大きな財政問題に陥り、車両所有者が増え続ける債務のサイクルに陥ることを防ぐことができない。
金銭的な影響は深刻であるものの、道路上でのリスクはより切実な脅威となっている。コスタリカの交通法では、有効なマルチャモのない車両の運行について明確な規定がある。交通警察は法律を施行する十分な権限を持っており、通常の交通取り締まりが、支払いを怠った運転者にとっては瞬く間に厳しい状況に発展する可能性がある。その結果は、コストがかかるだけでなく、即時性もある。
法律第146条によると、Marchamoの支払いと義務付けられた保険をせずに運転すると、₡53,000を超える罰金が科される。しかし、さらに重い罰則は第151条に規定されており、警察官は直ちに当該車両のナンバープレートを取り上げることを認めている。この措置は事実上車両を動かすことができなくし、状況が完全に是正されるまで公道を走行することを違法とするものであり、通勤が後勤的および行政的な悪夢に変わる。
没収された免許証の回復は、道路安全評議会（Cosevi）によって管理されている煩雑なプロセスである。免許証を返還される前に、所有者は、累積した利息と課徴金、および交通違反の罰金をすべて含む、未払いのマルチャモ債務全額を精算しなければならない。これには、複数の支払いと行政手続きを経る必要があり、貴重な時間を消費し、最初の未払いによるストレスにさらに負担を加えることになる。
多くの家庭がすでに経済的な負担を抱える国内の経済環境において、Marchamoの支払いを優先するかどうかの決定は、非常に重要である。 当局は、期限内の支払いは単なる法令遵守の問題ではなく、財政的な慎重さの問題であると強調している。これは、運転者の移動能力を保護し、予測可能で多額の出費を回避できる、事前に防ぐことができる費用である。新年を迎える前にこの重要な義務を果たすことで、2026年を道路上で安心してスタートさせることができる。
詳しくは、ins-cr.comをご覧ください
国営保険機関 Instituto Nacional de Seguros（INS）について：
Instituto Nacional de Seguros（INS）は、コスタリカの国営保険会社である。同国の金融環境において重要な存在として、すべての車両の年次支払いであるMarchamoの重要な要素を形成する強制自動車保険（SOA）の管理を担当している。
詳しくは、bccr.fi.crをご覧ください
Banco Central de Costa Rica（中央銀行）について：
コスタリカ中央銀行は、国の金融の主要な管理機関であり、金融の安定を維持し、金融システムを規制する責任がある。基準パッシブレートの設定を含む同銀行の政策は、Marchamoなどの遅延支払いに適用される利息ペナルティに直接影響する。
詳しくは、cosevi.go.crをご覧ください
交通安全評議会（Consejo de Seguridad Vial、Cosevi）について：
交通安全評議会（Cosevi）は、コスタリカの交通安全の管理、規制、教育を担当する政府機関である。Coseviは、交通法規の施行を監督し、規制違反（Marchamoの不払いを含む）の車両から没収されたナンバープレートの回収手続きを管理する機関である。
詳しくは、bufetedecostarica.comをご覧ください
Bufete de Costa Ricaについて：
Bufete de Costa Ricaは、誠実さと卓越性の追求という基盤上に設立された、法律の実践における先駆的存在である。同事務所は、クライアントサービスを提供する豊かな歴史を活用して、法律の分野における革新的なソリューションの先駆者となっている。その目的は、単なる助言を超え、法的な情報を民主化するために取り組むことによる社会の進歩への深い献身を反映している。国民にアクセス可能な知識を与えるというこの中核的な使命は、より強く、より有能なコミュニティを育成するという目標の中心である。
