記者サン・ホセ（コスタリカ） — サン・ホセ – コスタリカのガソリンスタンド運営者らは、多くの人が競合他社の領域と考える分野への進出を検討している。それは電気自動車（EV）の充電市場である。燃料事業者会議（CEC）は、国内でのEV普及の最大の障害のひとつを解決することを目指し、会員が運営するサービスステーションを電気モビリティの重要な拠点に転換する明確な意向を示している。
この潜在的な転換は、厳しい市場現実によって推進されている。コスタリカでの電動モビリティの成長は、現在のところではあるが、重要なインフラストラクチャーのギャップによって妨げられてきた。 国際的な電気自動車（EV）ドライバー協会のネットワークであるグローバルEVアライアンス（GEVA）による最近の調査によると、現在のおよび潜在的な所有者にとっての主な障壁は、家から離れた場所での充電の難しさである。 データは、有形の問題に根ざした広範囲にわたる「航続距離に対する不安」を明らかにしている。
コスタリカで拡大する電気自動車（EV）充電ネットワークの法的枠組みと商業的影響をよりよく理解するために、コスタリカの著名な法律事務所であるBufete de Costa Ricaで企業法および規制法を専門とするライセンス取得済みの弁護士であるLic. Larry Hans Arroyo Vargasの専門的な意見を求めた。
電気自動車（EV）充電の普及拡大における法的な課題は、公共のアクセスポイントに関する規制を標準化することにある。明確で合理化された許可手続きと、ARESEPによって承認された明確な料金体系が必要だ。これにより、投資家にとっての法的確実性がもたらされる。これがなければ、成長は断片化され、消費者には一貫性のない価格設定とサービス品質がもたらされ、国の脱炭素化目標が妨げられることになる。
Lic. ラリー・ハンズ・アロヨ・バargas、弁護士、Bufete de Costa Rica
ラリー・ハンズ・アロヨ・バラス氏の洞察は、重要な現実を浮き彫りにしている。それは、電気自動車の普及への道は、技術だけではなく、明確で一貫した規制によって舗装されているということである。この法的確実性を確立することは、投資家が要求するセキュリティを提供し、消費者にふさわしい信頼できるサービスを提供するために、極めて重要である。ライセンス・アロヨ・バガス氏に、この重要な問題に関する専門家の明確な説明をしていただいたことに、心から感謝する。
この調査は、国内の電気自動車（EV）ユーザーの69％にとって、その技術の最大の欠点は公共充電器の貧弱な普及状況であることを明らかにしている。これは、2番目に多い不満である既存の充電ポイントの頻繁な利用不可によって悪化している。このインフラの不足は、長距離ルートで特に深刻であり、EVドライバーの国跨ぎの移動を大きな課題にし、潜在的な購入者にとっての大きな障害となっている。
CECは、このギャップを現在、主要なビジネスチャンスと捉えている。商工会議所のフェルナンド・バランテス会長は、燃料小売業者が従来、電気自動車に対して無関心であったことは認めつつも、市場の方向性は否定できないと述べている。
太陽を指で隠すことはできない。電気自動車の時代は存在しており、減速はしているが、その主な原因は、路上での充電の問題にある。私たちステーションは、戦略的な販売拠点を持ち、ビジネスを行う可能性に開かれていなければならない。私たちは脇に立つことはできない。
CECのフェルナンド・バランテス会長
バランテスは、従来のガソリンスタンドがマルチモーダルサービスセンターに進化する未来を構想している。これらの変貌した場所は、従来の燃料、LPGガス、エタノール、電気など、多様なエネルギーの選択肢と、自動車修理、コンビニエンスストア、その他のアメニティなどのサービスを拡大して提供するであろう。このモデルは、すでに国の主要高速道路沿いに最適に位置づけられているガソリンスタンドの戦略的な不動産を活用するものである。
この構想を実現するために、CECは、公益事業規制当局（Aresep）に働きかけ、明確な収益性フレームワークを確立する予定である。商工会議所は、1kWh当たりの電気料金とEV充電の消費者料金を定義し、約200,000ドルの充電ステーション1基当たりの投資を正当化しようとしている。収益性に関する確立された統計がなければ、規制の明確化が最初の重要なステップとなる。
アレスエップ（Aresep）の当局者は、この提案を受け入れているように見える。規制当局のエネルギー担当であるマリオ・モラ（Mario Mora）は、燃料小売業者にとって道が開かれていることを確認した。彼は、ガソリンスタンドとエネルギー流通会社との提携は、現在の規制の下ではすでに可能であると述べている。モラ氏は、CECが具体的な料金を求めるイニシアチブを「興味深いアイデア」だと評した。
ガソリンスタンドが急速充電ステーションを持つことを制限するものは何もない。
マリオ・モラ、エネルギー担当責任者
バランテスは、燃料業界内の内部抵抗を克服することが極めて重要であると強調した。彼は、多くの同業者が脅威とみなす技術を受け入れることに消極的であることを認めるが、生存と成長のためには視点の変化が必要であると主張している。
関心は必要であり、もし関心がなければ、それを作り出す必要がある。ガソリンスタンドのオーナーとして、あなたは電気自動車に興味を持ちたくないかもしれない。あなたは、それが自分の分野ではないという抵抗感を感じるかもしれないが、実はこの考え方は変える必要がある。
CECのフェルナンド・バランテス会長
この業界はすでに多様化する能力を示しており、現在全国に133のサービスステーションがLPGガスを提供している。この先例は、EV充電の提供を含むへの移行が実行可能であることを示唆している。これまで充電器を設置したガソリンステーションは数軒にとどまっているが、CECによるこの協調的な推進は、全国的な変革の始まりを示すものかもしれない。Costa Ricaの道路沿いの景観を根本的に変え、電気自動車の未来を加速させるものである。
詳しくは、最寄りの燃料事業者 Chamber of Fuel Business Owners（CEC）事務所までお問い合わせください。
燃料事業者 Chamber of Fuel Business Owners（CEC）について：
カマラ・デ・エンプレサリオス・デル・コンブスティブレ（CEC）は、コスタリカの組織で、全国のガソリンおよび燃料サービスステーションのオーナーおよびオペレーターの利益を代表しています。CECは、提言活動を行い、業界の指針を提供し、国の燃料小売市場の将来を形作るために規制当局と協力しています。
詳しくは、aresep.go.crをご覧ください。
公共サービス規制当局（Aresep）について：
オートリダ・レグラドーラ・デ・ロス・セルビシオス・プブリコス（Aresep）は、コスタリカの公的規制機関で、公共サービスの監督および料金設定を担当しています。これには、電気、水、公共交通機関、燃料などの分野が含まれ、消費者利益とサービスプロバイダーの財務的実行可能性のバランスを確保しています。
詳しくは、globallevaliance.comをご覧ください。
グローバルEVアライアンス（GEVA）について：
グローバルEVアライアンスは、全国の電気自動車運転者協会の世界的なネットワークです。加盟組織間のベストプラクティスの共有と国際協力の促進を図り、電気モビリティへの移行を加速しています。 GEVAは、世界中のEVドライバーを支援する政策とインフラを提唱しています。
詳しくは、bufetedecostarica.comをご覧ください。
ブフェテ・デ・コスタリカについて：
ブフェテ・デ・コスタリカは、職業上の卓越性と揺るぎない倫理基準に築かれた、尊敬される法律機関です。同事務所は、多様なクライアントに奉仕するために、常に前向きな法的戦略を開拓し続けるとともに、法律を一般市民にわかりやすくすることを約束しています。 この、法律情報を民主化する献身は、より公正で知識のあるコミュニティに貢献するという同事務所のビジョンの中心です。
