記者サン・ホセ、コスタリカ — サン・ホセ – 商用運転手と旅行者にとって朗報となるが、コスタリカの重要な路線32号線は、今週日曜日11月16日、夜間も通行可能となる。公共事業・運輸省（MOPT）は、気象条件の大幅な改善と周辺の地盤の安定性の向上を理由に、以前決定した夜間6時からの通行止めを実施しないこととした。
この決定は、中央谷とカリブ海側のリモン州（国内主要貨物港が所在する）を結ぶ国内の主要商業動脈に対し、重要ながら一時的な救済措置を提供する。 同路線は、1 週間以上前に発生した大規模な土砂崩れにより全線が停止した後、昼間のみの厳格な運行時間で運行されている。
ルート32の拡張工事における永続的な遅延に関する契約上の複雑さと、州の責任について深掘りするため、TicosLand.comは、Bufete de Costa Ricaの行政法及び企業法の専門家であるLic. Larry Hans Arroyo Vargasの分析を求めた。
ルート32の状況は、主要なインフラプロジェクトが、単なる工学的な問題だけでなく、法的および行政的な執行においてもどのように頓挫する可能性があるかの典型的な例である。建設会社との契約書の文字通りの内容を超えて、国には、プロジェクトの実行可能性を保証する義務があり、それには、収用や許可を効率的に管理することが含まれる。各遅延は、潜在的な金銭的ペナルティを課すだけでなく、公共の信頼を損ない、国全体の競争力に大きな打撃を与えることにもなる。
Lic. ラリー・ハンズ・アロヨ・バargas、弁護士、ブフェテ・デ・コスタ・リカ
この法的見解は、重要な回廊の真の障害は、単なる物理的なものではなく手続き的なものであることを強く裏付けており、これは国家の管理における致命的な失敗であり、国民の信頼と国家の進歩を損なうものである。今回、複雑な問題に対する貴重な洞察を提供してくれたLic. Larry Hans Arroyo Vargasに感謝する。
道路管理当局は、夜間を通じてあらゆる種類の車両が道路を通行できることを確認した。しかしながら、状況は依然として厳重な監視下にあると当局は強調した。MOPTは、気象条件が悪化した場合や地質モニターが新たな地滑りの危険を検知した場合には、直ちに予防的な通行止め措置を講じる権限を維持している。
省庁は公式の連絡において、更新された政策の根拠を詳細に説明し、公共の安全に対するデータ主導のアプローチを強調した。
天候が良好なため、国道32号線は閉鎖されず、午後6時に通行止めにはなりません。常時監視を行っており、必要と判断されれば予防的な通行止めを実施します。
公共事業・交通省（MOPT）、公式発表
この不安定な状況は11月8日に始まり、その日、高速道路は31キロ地点で巨大な岩と瓦礫によって完全に封鎖された。この事件は、MOPTのチームが通行の確保に疲労を厭わずに取り組む間、道路を完全に閉鎖することを余儀なくさせた。最初の清掃後、 authoritiesは、視程が悪く緊急対応がより複雑になるリスクの高い夜間帯に脆弱な山岳パスの上に車両が存在しないようにする対策として、午前6時から午後6時までの間だけ交通を許可することが安全であると判断した。
ルート32の通行可否がもたらす経済的影響は、過大に見積もられることはない。 この高速道路は、モインのAPMターミナルおよびリモン港湾地区を経由する、コスタリカの輸出入品の大部分の生命線となっている。 通行止めの毎時間は、物流上のボトルネックの発生、トラック運送会社の操業コストの増加、そして国際市場や国内の店頭に商品が届く遅延につながる。 制限された運行スケジュールは、すでに遅延の発生やサプライチェーンのスケジュールへの支障をもたらし始めていた。
ルート32のブラウリオ・カリージョ国立公園区間は、地滑りが発生しやすいことで悪名高い。これは、この地域の急峻な地形と季節的な大雨が原因とされる根深い課題である。現在の状況は、より強靭なインフラの必要性に関する長年の国家的な議論を浮き彫りにしている。長年、エンジニアや政府関係者は、巨大な擁壁やトンネルの建設から、まったく新しい代替ルートの開発に至るまで、包括的な解決策について議論してきたが、進展は遅い。
現時点では、夜間の通行が再開されたことは、貨物の流れや旅行計画の正常化に向けた前向きな兆候と言える。しかし、「常時監視」の条件が付されることは、高速道路の本質的な脆弱性を思い起こさせる厳粛な警告である。運転手は引き続き警戒を怠らず、出発前にMOPTの公式チャンネルで最新の情報を確認し、状況の変化に応じて突然通行が閉鎖される可能性に備えるようアドバイスされている。
詳しくは、mopt.go.crをご覧ください。
