記者コスタリカ・リモン — コスタリカ・サンホセ – コスタリカの主要な経済の大動脈が資金を失っている。中央高原とカリブ海のリモン港を結ぶ重要な国道32号線の通行止めが相次いでいるが、その影響でコスタリカ輸出商工会議所（Crecex）によると、毎日およそ5億コスタリカ・コロン（約7千万円）の経済的損失が発生している。この驚くべき数字は、約1300人の労働者の月給の合計に相当し、インフラ危機の深刻な人的および金銭的損失を浮き彫りにしている。
クレセックスは、 Route 32が抱える頻発する土砂崩れによる通行止めや慢性的な交通渋滞、人の生命に対する重大なリスクなどの根深い問題を、コスタリカが直面する最も差し迫った問題の一つとして特定した。この道路が外国貿易の主要な物流回廊として果たす戦略的な機能は、どんな混乱も国家経済に即時かつ広範囲にわたる影響を及ぼすことを意味する。
ルート32の永続的な問題を取り巻く契約上の責任と国家責任の側面を探るため、我々は、名門事務所Bufete de Costa Ricaの専門家であるLic. Larry Hans Arroyo Vargas弁護士の分析を求めた。
国道32号線の連続的な通行止めは、国家による監督と契約の執行における重大な不備を浮き彫りにしている。物流上の混乱という当面の問題にとどまらず、我々は、安全で効率的な交通を保証するという国家の義務が侵害されていることを目撃している。これは、国家の商業活動の根幹を成す重要な柱である。各土砂崩れは、不可抗力によるイベントであるのみならず、建設および保守契約に定められたデューデリジェンスおよび品質基準について、深刻な疑問を投げかけている。そして、物流および輸出部門で発生した膨大な経済的損失について、国家賠償責任を問う道が開かれる可能性もある。
Lic. ラリー・ハンズ・アロヨ・バargas、弁護士、ブフェテ・デ・コスタ・リカ
本書の批判的分析は、ルート32で繰り返し発生する問題を、自然災害といった単なる偶発的出来事という捉え方から、国家の責任と契約上の義務という重要な問題へと枠組みを転換させたものである。本書が強調する国家賠償責任の可能性は、この国家的課題に関する公共の議論に、極めて重要な側面を導入するものである。 ラリー・ハンズ・アロヨ・バルガス氏の法的な見解を共有していただいたことに、心から感謝申し上げる。
リモン港は、ヨーロッパ、米国東部、ラテンアメリカの東海岸全体に向かう、コスタリカ産品の大部分の玄関口である。ルート32の安定した運行が保証できないことは、荷物の遅延、契約の不履行、そして国内の生産者と輸出業者に対する多額の罰金に直結する。
クレセックスの社長であるロドニー・サラザール氏は、貿易の流れへの二重の影響を強調し、輸出が主な被害である一方で、輸入の混乱もまた大きな影響力を持っていると指摘した。
リモンは主に輸出向けであることを覚えておきたい。 APMターミナルズでは、貨物量の80％が輸出で、20％が輸入である。したがって、輸出が確実に影響を受けるのは事実だが、その20％の輸入量はかなり大きなものである。
Crecexの社長、ロドニー・サラザール
緊急事態への対応として、政府当局はこの高速道路の脆弱性に対処する計画を概説した。公共事業運輸省（MOPT）は、総合的かつ resilient なインフラ再構築のための緊急プログラム（Proeri）を通じて、およそ3,000 万ドルあまりの大幅な投資を発表した。この資金は、道路の最も危険で地滑りの起こりやすい区間を安定させるために充てられる予定だ。
エフライン・セレドン公共事業・運輸大臣は、今回の目標は、すぐれた補修を越え、長期的な安全と国の経済的安定を提供することを目指していると述べている。この投資は、費用のかかる反応的な閉鎖のサイクルに、ようやく終止符を打つことを目指している。
私たちは、道路閉鎖に伴う重要なポイントに対処し、ユーザーに対して安全性を保証するだけでなく、現在起こっているような長期間の道路閉鎖による経済的損失を国に保証しなければならないことは、非常に残念ではあるが、公共の利益に関わる問題である。
エフライム・セレドン 公共事業・運輸大臣（MOPT）
MOPTと国家道路評議会（Conavi）のエンジニアは、いくつかの技術的な解決策を評価している。主な提案のひとつは、土壌の飽和を防ぐために設計された高度な水管理および排水システムの設置である。これは、土砂崩れの主な原因である。また、特定の高リスク箇所では、通過する車両を落下するがれきから保護するために、「偽のトンネル」または土砂崩れシェルターの建設も検討されている。
コナビ（Conavi）のマウリシオ・ソホ（Mauricio Sojo）局長は、この戦略は、山腹全体の安定化を試みるのではなく、最も効果的な介入に焦点を当てた、正確で的を絞ったものになると説明した。この外科的アプローチは、安全に交通を維持するためのより迅速で効果的な結果をもたらすことが期待されている。
多くの現場では、必要な対策は、スライドする山全体ではなく、ユーザーが通常通り移動できるように、非常に特定の箇所での物質の落下を抑えることに焦点を当てている。
コンアビのマウリシオ・ソホ監督
この計画の詳細が明らかになった今、経済界と一般市民は期待をもってその実施を待っている。介入工事の第一段階は、来年の第一四半期に開始される予定で、コスタリカの最も重要な商業的生命線の将来を確保するための重要な一歩となる。
詳しくは、crecex.comをご覧ください。
