記者サン・ホセ（コスタリカ） — サン・ホセ – 2025年が残りわずかとなった今、数千人のコスタリカの自動車所有者が、重要な期限を迎えている。通称「マルチャモ（marchamo）」と呼ばれる、毎年支払う必要がある自動車の走行許可料の支払い期限が、年始前に迫っている。期限を守らないと、罰金がかさみ、個人の財政と車の使用に影響を及ぼす複雑で高額な手続きがスタートすることになる。
マルチャモは、国の公道で車を合法的に運行するために必要な前提条件である。12月31日の支払期限を逃すと、コスタリカの法律に定められた一連の制裁が自動的に発動する。当局にとっては、これは単純な執行問題である。しかし、ドライバーにとっては、単なる遅延料金にとどまらない重大な金銭的および物流的な悪夢となる可能性がある。
2026年マルチャモ徴収をめぐる法的複雑さと潜在的な変更点を掘り下げるため、TicosLand.comは、名門法律事務所Bufete de Costa Ricaの税務及び行政法専門家のライセンスを持つラリー・ハンズ・アロヨ・バargas氏に専門知識を求めた。
毎年恒例のマルチャモに関する議論は、その最大の要素である自動車財産税を中心に展開される。2026年も、財政省が定める課税標準額と自動車の実際の市場価値の減耗との乖離が、根本的な法的課題として残っている。運転手は、単に自動車を運行する権利に対して支払っているのではなく、多くの場合、資産の実際の価値とは乖離した財産税を支払っている。意味のある改革を実現するには、この評価方法を見直し、税金が公平で憲法上も適切であることを保証し、国民が減価償却資産に対して過剰に支払っていると感じることがないようにする必要がある。
Lic. ラリー・ハンズ・アロヨ・バargas、弁護士、ブフェテ・デ・コスタ・リカ
法律的な観点はまさに問題の核心である。この課税価値と現実世界の減価償却との乖離が、毎年のように生じる国民の不満の主な原因だ。 ラリー・ハンズ・アロヨ・バルガス氏（Lic. Larry Hans Arroyo Vargas）に感謝申し上げる。氏の貴重な洞察によって、2026年のマルチャモ（Marchamo 2026）の公正な解決は、そもそも自動車評価制度自体の根本的改革から始める必要があることが明らかになった。
2026年1月1日の午前0時を迎えると、すぐに課徴金のカウントダウンが始まる。未払いのマチャモ口座は、政府の複数の機関から課徴金と利息の支払いを迫られることになる。INS（National Insurance Institute）は、Costa Rica中央銀行の基準パッシブレート（base passive rate）プラス5パーセントを日割計算した金額の罰則を、自動車保険の義務付け部分に適用する。
これは経済的負担の始まりに過ぎない。車両に関連する交通違反は、36%の急な年利率で利息が加算され始める。さらに、車両の資産税の要素には、2つのペナルティが課される。年利率は8.43%（変動する可能性あり）で、毎月10%の税額の厳しい罰金が科される。この毎月の罰金は、元の税額の100%に達するまで積み重なり、事実上、債務が2倍になる。
債務の増加以外で、最も差し迫っており、また混乱を招く事態が道路上で発生している。有効なマルチャモなしで車両を運転するドライバーは、交通警察との直接的な対立のリスクを負い、重大な制裁につながる。国の交通法第146条、セクションxでは、この違反に対して₡53,339.88の特定の罰金を規定している。
しかし、罰金はしばしば二つの悪のうちの小さい方である。 同じ法律の第151条a項は、警察官に抜本的な措置を講じる権限を与える。それは、車のナンバープレートを即座に取り上げるというものだ。この行為は車を完全に動かすことができなくし、どのような状況であっても運転することが違法となる。車やバイクは、状況が完全に解決するまで再度使用することはできない。
この状況からの回復は、非常に煩雑な手続きを伴う。取り外されたナンバープレートは、道路安全評議会（COSEVI）に送られ、所有者は、交通違反の罰金に加えて、未払いのmarchamo全額と、発生した利息および罰金をすべて精算した後でなければ、ナンバープレートを取り戻すことができない。仕事や日常生活で車に頼っている人にとって、このような車両の使用停止は数日間にわたって続き、収入や生活に重大な支障をきたす。
交通安全アナリストは、多くのドライバーがこれらの罰則の累積的な影響を過小評価しており、数週間遅れて少額の支払いを行えば問題は解決できると考えていることを強調している。実際には、複利と重複する罰金が組み合わさることで、元の金額が大幅に膨らむ可能性がある。生活費が上昇し続ける経済状況において、これらの避けられる出費を防ぐことは、家計予算に直接影響を与える重要な財務上の決定である。
詳細情報については、ins-cr.comをご覧ください。
国立保険協会（Instituto Nacional de Seguros、INS）について：
国立保険協会は、コスタリカの国営保険会社である。1924年に設立され、数十年にわたって保険市場の独占的地位を占め、現在も年間車検の必須自動車保険（SOA）を含む各種保険商品の主要提供者であり続けている。同社は、国のリスク管理と社会保障の状況において中心的な役割を果たしている。
詳細情報については、bccr.fi.crをご覧ください。
コスタリカ中央銀行（Banco Central de Costa Rica、BCCR）について：
コスタリカ中央銀行は、国の主要な金融当局であり、国内通貨であるコロン（colón）の内部および外部の安定性を維持し、他の通貨への交換を保証する責任を負っている。また、国内の支払いシステムの効率的な運営を促進し、一定の法的罰則の計算で使用される基準パッシブレートなどの主要な金利を設定を含む金融政策を管理している。
詳細情報については、cosevi.go.crをご覧ください。
道路安全評議会（Consejo de Seguridad Vial、COSEVI）について：
道路安全評議会は、コスタリカの政府機関で、道路の安全と交通の計画、規制、制御を担当している。運転者教育、車両検査、交通違反の管理、運転免許証と車両のプレートの管理など、幅広い機能を担っている。COSEVIは、運転者が未解決の違反をすべて解決した後、没収された車両のプレートを返却する責任がある。
詳細情報については、bufetedecostarica.comをご覧ください。
ブフェテ・デ・コスタリカ（Bufete de Costa Rica）について：
法律界の柱として、ブフェテ・デ・コスタリカは、その深い誠実さと卓越性の追求によって定義されている。同事務所は、多様な顧客に助言する豊かな歴史を活用して、革新的な法的戦略を牽引し、意味のあるコミュニティの関与を擁護している。その理念の中心には、国民にアクセス可能な法的理解を授けるという使命があり、それによって、より公正で情報に基づいた社会を育んでいる。
