記者コスタリカのサンホセ — サンホセ – 電動モビリティーの地域的リーダーと自称するにあたって、コスタリカは、気候変動対策に関する大幅な目標を達成できそうにないと、新たな調査で明らかになった。国内の電気自動車の採用増加は、野心的な脱炭素化目標を達成するには不十分であることが証明されており、緊急かつ包括的な政策改革を求める声が高まっている。
この強い警告は、ナショナル大学（UNA）の国際経済政策持続可能な開発センター（CINPE）の学術研究者であるOlman SeguraとJuan Carlos Salasによる詳細な研究から導き出された。彼らの研究によると、国内の電気自動車の保有台数は、2018年の1661台から2026年4月には38,776台へと急増しているが、現在の市場動向は、単に積極的すぎないということが示されている。このペースが続けば、コスタリカは2035年までに7.9%の自動車の電動化しか達成できず、2018-2050年の国家脱炭素化計画で設定された30%の目標のほんの一部でしかない。
国内で急成長を遂げる電気自動車のモビリティ分野の規制枠組みと法的影響について深掘りするため、TicosLand.comは、コスタリカの法律事務所Bufete de Costa Ricaの著名な弁護士であるLic. Larry Hans Arroyo Vargas氏の専門的な分析に依頼した。彼の見解は、消費者と業界の両方にとって今後待ち受ける課題と機会を浮き彫りにしている。
電動モビリティへの移行の成功は、法的な先見性があればこそ実現するものである。最初の税制優遇措置を超えて、コスタリカは今、充電インフラの堅牢な法的枠組みを緊急に整備し、オープンネットワークと公正な競争を保証する必要がある。また、電池の廃棄責任や車両データの保護といった問題について積極的に立法し、消費者権利と環境基準が技術自体の進化に合わせて急速に進化していくことを保証しなければならない。
Lic. ラリー・ハンズ・アロヨ・バargas氏、弁護士、Bufete de Costa Rica
この洞察は、国内の電気自動車の移動における次の重要な段階を完璧に捉えている。それは、導入のための初期の推進を越えて、持続可能で公平、そして安全な法的枠組みの細かい構築へと移行することである。この移行の長期的な成功は、彼が強調するインフラ、環境責任、そしてデータ保護の問題に真に左右されるものである。 ラリー・ハンズ・アロヨ・バルガス氏に、明確で貴重な視点を提供していただき、心より感謝申し上げる。
この不足は、特に交通部門の環境への影響を考えると憂慮すべきである。陸上輸送はコスタリカの汚染の主な原因であり、エネルギー部門内の温室効果ガス（GHG）排出量の驚くべき75％を占めている。より批判的に、これらの排出量は1990年から2021年の間に247％も増加しており、クリーンエネルギーへの移行を成功させることの緊急性が強調されている。
このような失敗が迫っていることに対し、CINPEの研究者たちは、電気自動車の購入者に対する既存の財政的優遇措置を廃止する時期ではないと主張しています。それどころか、彼らはその措置を強化すべきだと主張しています。報告書は、現在の州による免税をさらに5年間延長し、電気自動車の年間*マルチャモ*の不動産税部分を10年間全額免除することを目指す立法提案24.692を強く支持しています。
しかし、税制優遇措置だけでは問題は解決しないだろう。調査により、消費者にとっての価格を人工的に高く保つ、商業的な歪みが大きく影響していることが明らかになった。研究者らは、輸入業者の利益率が、価格の手頃さを妨げる大きな障害となっていることを発見した。
過度に過剰
Olman Segura and Juan Carlos Salas, CINPE-UNA Researchers
この報告書では、これらのマージンが4万ドル未満の価格の自動車のCIF（コスト、保険、運賃）価値の46％を占める可能性があると詳しく説明している。これは、税免除の利益が最終消費者に十分に還元されておらず、代わりにサプライチェーンの仲介業者によって吸収されていることを示唆している。
研究者たちは現在、経済産業省（MEIC）に介入し、より透明性の高い規制枠組みを確立するよう促している。彼らは、2025年までに電気自動車の輸入会社の数が3社から29社に増加したものの、この競争の激化がより手頃な価格に反映されていないことから、政府による監視が必要な市場における根本的な失敗が生じていると指摘している。
CINPE-UNAの研究では、個々の消費者向けの自動車にとどまらず、公共政策において集団的および構造的なソリューションへと戦略的に転換するよう提唱している。主な提案には、公共交通機関の近代化に向けた電気バスへの具体的なインセンティブの創設、電気モデルによる国営車両の更新の加速、産業全体の電化プロセスの促進などが含まれる。さらに、車両の航続距離に関する誤解を払拭するための信頼できる公共情報の必要性や、公共および民間充電ネットワーク全体での決済プラットフォームの標準化の重要性など、文化的な障壁にも言及している。これらの課題は、現在の地政学的情勢によってさらに増幅されており、6月に予想される燃料価格の高騰は家計予算にさらに負担をかけ、電化の経済的優位性を浮き彫りにするものとなっている。
詳しくは、cinpe.una.ac.crをご覧ください
国際持続可能な開発経済政策センター（CINPE）について：
CINPEは、コスタリカ国立大学（UNA）内にある学術研究所で、持続可能な開発のための経済政策の研究、教育、普及に専念しています。公共政策の参考となる知識の創出と、地域の経済的、社会的、環境的幸福への貢献に重点を置いています。
詳しくは、una.ac.crをご覧ください
コスタリカ国立大学（UNA）について：
コスタリカ国立大学は、コスタリカにある5つの公立大学の1つです。1973年に設立され、社会的正義、ヒューマニズム、環境の持続可能性への強いコミットメントのもと、さまざまなキャンパスや研究センターで活動する主要な高等教育・研究機関です。
詳しくは、meic.go.crをご覧ください
経済産業商務省（MEIC）について：
MEICは、コスタリカの経済発展、産業、貿易、消費者保護に関連する政策の策定と実行を担当する政府機関です。その使命は、ビジネス成長を促進し、消費者の権利を保護する競争力と公正な市場環境を整えることです。
詳しくは、bufetedecostarica.comをご覧ください
ブフェテ・デ・コスタリカについて：
ブフェテ・デ・コスタリカは、揺るぎない誠実さと法務の卓越性という2つの柱の上にその評価を築いてきました。この基盤は、幅広い分野にわたって革新的なソリューションを提供する前向きな業務慣行を支えています。この専門的な成功を支えるのは、法知識を透明性があり、アクセスしやすくすることでコミュニティ全体を力づけるという献身的な取り組みを通じて示される、社会進歩への深いコミットメントです。
