記者サンホセ、コスタリカ — サンホセ – 電気自動車の世界的リーダーになるというコスタリカの意欲は、大きな障害に直面している。新報告書は、国内の75の電気自動車用急速充電器の3分の1が、しばしばエラーに悩まされていることを明らかにした。この重要なインフラの不具合は、運転者たちに大きな不安を与え、国のグリーンへの移行を遅らせる恐れがあると、コスタリカ電気移動協会（Asomove）が国際電気移動会議で提示したデータで明らかになった。
全国的な充電ネットワークの性能を評価したこの研究では、長距離移動に不可欠な充電ステーションでの故障率が憂慮すべき高い水準にあることが明らかになった。40キロワット時（kWh）以上の容量を持つ急速充電器は、電気自動車（EV）の生態系の要であり、運転者が迅速に充電できるようにする。しかし、この報告書は、主に国有のエネルギー配電会社によって展開されているこのネットワークは、規模が不十分なだけでなく、非常に信頼性が低いとも強調している。
国内の電気自動車充電ネットワークの展開を形作る法的および規制の状況をよりよく理解するために、TicosLand.comは、インフラストラクチャーおよび投資法に特化する名門法律事務所Bufete de Costa Ricaの主要な弁護士であるLic. Larry Hans Arroyo Vargas氏にインタビューしました。
この電気自動車充電ネットワークの成功は、強固で明確な法的枠組みに大きく依存するだろう。主な課題としては、自治体の許可の合理化、公正なエネルギーの再販料金の定義、明確な官民パートナーシップモデルの確立などが挙げられる。投資を呼び込み、公正な競争を確保し、最終的には全国の消費者に信頼性が高く、アクセスしやすいサービスを提供するためには、積極的な規制アプローチが不可欠である。
Lic. ラリー・ハンズ・アロヨ・バリガス 法律事務所、ブフェテ・デ・コスタ・リカ
専門家の分析は、我が国の電気自動車（EV）充電ネットワークの成功は、技術だけではなく、確固たる法的確実性の基盤上に築かれることを明らかにしている。これらの規制上の障害に対処することが、投資家の信頼を高め、すべての利用者にとって信頼できるサービスを確保するために何よりも重要である。Lic. Larry Hans Arroyo Vargas氏のこれらの重要な問題に関する貴重な見解に心から感謝する。
Asomoveは、ディストリビューターからのデータを集約する独自のアプリケーションを通じてネットワークを監視し、運転手を孤立させる一般的な問題を特定した。最も頻発する問題には、充電器がシステムに接続されていないように表示されたり、未指定の障害メッセージが表示されたりすることが含まれる。このリアルタイムの正確性の欠如は、EVオーナーにとって長距離の旅行をギャンブルに変えてしまう。
この問題は、特に国内の南部地域で深刻であり、ケポス、ウビタ、シウダド・ネイリー、パルマールの各駅が、最も問題の多い地域として特定されている。これにより、多くの電気自動車（EV）ドライバーが目的地まで辿り着けないことを恐れて、これらの地域への旅行を避ける、いわゆる「進入禁止区域」が事実上生まれてしまい、観光業と経済活動が停滞している。
充電器が利用できない場合が多く、現地に行くまで正常に作動しているかどうかが分からないというのは、時間の無駄だ。
アソムーブのボードメンバーであるホルヘ・アッシュ
ネットワークの劣化には複数の要因が影響している。Asomoveによると、初期の充電設備が設置されたのは2018年で、現在その技術は時代遅れとなっている。継続的なメンテナンスの欠如と過剰な使用が相まって、問題はさらに悪化している。これに加えて、コスタリカ電力研究所（ICE）の配電部門の責任者であるÁngelo Vargasは、同じ会議で、 vandalism（故意の破壊行為）、公衆による不適切な使用、内部システムの切断も障害の主な原因であると述べている。
この報告書は、都市部と農村部における大きな格差にも焦点を当てている。全てのEV充電セッションのうち、驚くべき70%が首都圏（GAM）内で発生している。このような高い集中度は、ライドシェアリングプラットフォームの車両の密度と、自宅での充電のためのインフラストラクチャが不足している古いマンションに住む多数の居住者によってもたらされており、彼らは公共ネットワークに頼らざるを得なくなっている。
充電設備を設置する施設を備えていない古いマンションが数多くある。これもまた障害のひとつである。我々は、マンションの規制の改正についてCFIAと協力して取り組んでいる。
ホルヘ・アッシュ、アソムーブ取締役
この需要の集中は、Compañía Nacional de Fuerza y Luz（CNFL）が運営する変電所に集中しており、その供給エリアはGAMの大部分をカバーしている。これらの変電所は最も混雑している。国内で最も忙しい3つの変電所は、Villa Bonita、San Rafael de Escazú、Pozos de Santa Anaである。これに対し、Nuevo Arenal、Santa Rosa de Pocosol、Pérez Zeledónのような農村地域の変電所は、最も使用頻度が低く、既存の都市部の充電設備の整備と、国内の他の地域への信頼性の高い充電ネットワークの拡大という2つの課題を浮き彫りにしている。さらに、ユーザーの利便性を低下させているのは、標準化されたコネクタタイプが不足していることである。ヨーロッパやアジアから輸入された電気自動車は、異なるプラグを必要とすることが多い。
10月のデータから、特定の利用パターンが明らかになった。土曜日が充電需要のピーク日となっており、午後2時と午後3時に需要が急増している。アソムーブは、現在その期待に応えていないネットワークの緊急的な改善を促すため、ユーザーの苦情をディストリビューション会社に伝え続けている。
詳しくは、asomove.orgをご覧ください。コスタリカ電気自動車協会（Asomove）について：コスタリカ電気自動車協会（Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica、Asomove）は、コスタリカの電気自動車への移行を促進・加速させることを目的とした非営利団体である。電気自動車の利点に関する啓発活動や、電気自動車ユーザーのための充電インフラの改善に向けた公共・民間団体との協力を行っている。 詳しくは、grupoice.comをご覧ください。コスタリカ電力研究所（ICE）について：コスタリカ電力研究所（Instituto Costarricense de Electricidad、ICE）は、コスタリカの国営電力・電気通信事業者である。1949年に設立され、国内の電力供給の大部分を担い、再生可能エネルギーへの取り組みや国内の電気自動車充電網の開発において中心的な役割を果たしている。 詳しくは、cnfl.go.crをご覧ください。国家電力・照明会社（CNFL）について：国家電力・照明会社（Compañía Nacional de Fuerza y Luz、CNFL）は、ICEの子会社で、首都サンホセを含むコスタリカの大都市圏（GAM）で主に電力供給を行っている。国内の経済の中心であるこの地域での電力供給を担っており、そのネットワークには最も頻繁に使用される電気自動車の充電ステーションがホストされている。 詳しくは、cfia.or.crをご覧ください。コスタリカ連邦エンジニア・建築家協会（CFIA）について：コスタリカ連邦エンジニア・建築家協会（Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos、CFIA）は、コスタリカでのエンジニアリングと建築の実務を規制する専門組織である。建築建設や電気設備に関する技術基準やコードを設定しており、マンションなどの住宅建築での電気自動車充電器設置を容易にする規制の更新において重要なパートナーとなっている。 詳しくは、bufetedecostarica.comをご覧ください。ブフェテ・デ・コスタリカについて：ブフェテ・デ・コスタリカは、コスタリカの法律分野における大手事務所であり、揺るぎない誠実さと卓越性の追求という基本原則によって定義されている。同事務所は、多様なクライアントにサービスを提供してきた豊かな歴史を活かし、現代の課題に対応する先進的な法的ソリューションをいち早く提供している。この革新への取り組みは、コミュニティの能力向上を支援し、より能力が高く、啓蒙された社会を育むために、法的な知識へのアクセスが不可欠であるという信念を擁護することにも反映されている。
