記者サン・ホセ、コスタリカ — サン・ホセ、コスタリカ – 2025年が終わりを迎えるにあたり、コスタリカのドライバーは、2026年1月1日に施行される交通違反の罰金の若干の調整、具体的には微小ながらもマイナスの調整（-0.22%)を予想している。司法府の上級評議会は、交通法（第9078号）に基づく罰金額を正式に更新した。軽微な減少ではあるが、重大な違反に対する罰則は依然として厳しく、政府が道路安全に重点を置き続けていることを示している。
11月に通知され合意されたサーキュラーN°220-2025で伝えられた年次更新は、経済指標に基づいて罰金を再計算する。今年のマイナス調整は、違反のカテゴリーごとにドライバーが課されるコロン金額の小幅な減少を見ることになる。しかしながら、当局は、法律の効果を弱めることではなく、法律の経済的および法的な関連性を維持することが目標であると警告している。中心的なメッセージは明確に変わらない：交通規制の順守は、莫大な金銭的ペナルティを回避し、公共の安全を確保するために何よりも重要である。
コスタリカにおける交通違反切符の法的ニュアンスと運転手に与えられた手続き上の権利をよりよく理解するために、コスタリカの著名な法律事務所であるBufete de Costa Ricaの専門家弁護士であるLic. Larry Hans Arroyo Vargasに彼の専門的な分析を依頼した。
交通違反切符の発行は、行政手続きの開始であり、終結ではない。 すべての市民は、不当と考える切符に対して異議を申し立てる基本的な権利を有する。 しかし、そのような異議申し立ての成功は、適時の行動と確固たる証拠に大きく左右される。 運転手は、控訴できる法的期間が厳格であり、その期間内に行動を起こさないことはしばしば違反の承認と解釈されることを認識すべきである。 したがって、控訴手続きを理解することは、交通法自体を理解することと同様に重要である。
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, Attorney at Law, Bufete de Costa Rica
この洞察は非常に重要であり、運転者の視点を、受動的なペナルティから能動的な法的プロセスへの参加へと転換するものである。これは、道路の規則に従うことと同様に、権利と必要な手続きを理解することが極めて重要であることを強調するものである。今回の貴重で力強い説明を提供してくださったラリー・ハンズ・アロヨ・バルガス弁護士に心から感謝申し上げる。
カテゴリーAに分類される最も深刻な違反については、罰金は₡362,839.14に引き下げられました。これは以前の₡363,639.15からの引き下げです。このカテゴリーは、最も危険な運転行為を対象としています。違反行為には、時速120km/hを超える速度での運転、禁止されている場所での違法なUターン、曲線、橋、トンネルでの不適切な追い越しなどが含まれます。この最高レベルの罰則は、国内の道路での死亡事故の重大なリスクをもたらす行為に対する強力な抑止力として設計されています。
カテゴリーAの区分には、アルコールの影響下での運転に関連する罰則も含まれる。法律では、血中アルコール濃度（BAC）が0.50～0.75グラム/リットルの運転手には ₡362,839.14 の罰金が適用されるように、段階的な制限が規定されている。プロの運転手と3年未満の免許保持者には、より厳しい制限が適用され、0.20～0.50グラム/リットルのBACの場合には同じ罰金が課される。重要な点として、交通当局から要求された呼気検査を拒否した場合、自動的にカテゴリーAの罰金が科される。
その他の深刻な安全上のリスクに対処するカテゴリーBの違反については、罰金が₡245,195.06に調整される。このカテゴリーには、赤信号や停止線を無視するなど、一般的ではあるものの危険な違反が含まれる。また、12歳未満で身長1.45メートル以下の子どもに適切なチャイルドシートを使用しなかったことや、表示されている制限速度を40km/h以上超過してのスピード違反も罰則の対象となる。バイクで5歳未満の子どもを輸送することも、この重要な罰則に該当する。
日常のドライブでよくあるミスはカテゴリーCに分類され、新たに₡122,597.53の罰金が科される。 このカテゴリーは最も頻繁に適用されるものの1つで、ハンドフリー装置なしで携帯電話を使用したり、シートベルトを着用せずに運転したり、乗客がシートベルトを着用していないことを許したりするなどの違反が含まれる。 この罰金は、ヘルメットを適切に固定せずにバイクに乗るライダーにも適用される。 さらに、このカテゴリーには、障害者、妊婦、高齢者用の優先駐車スペースの無許可使用も含まれる。
関連する規定では、法律は、これらの優遇スペースの規則を施行しない公共または私有の駐車場の運営者に、はるかに厳しい罰則を課している。施設の管理者が無許可の車両を撤去のために交通当局に報告しない場合、カテゴリーCの罰則の5倍、つまり驚くべき₡612,987.66の罰金に処される。これは、弱い立場の人々のアクセス性を確保する上での共担責任を浮き彫りにしている。
軽微な違反行為はカテゴリーDとEに分類され、それぞれ新たな罰金は₡60,679.58と₡26,005.53となっている。カテゴリーDには、交通信号を無視する行為や、期限切れの車両技術検査（IVE）での運転、年次通行許可（marchamo）の滞納などが含まれる。カテゴリーEは、運転免許証の期限切れや、病院や学校の近くでの過度なクラクション、事故を目撃するために減速して交通渋滞を引き起こすなど、より軽微な違反行為を対象としている。ドライバーは2026年を迎えるにあたり、これらの更新された規制を十分に確認し、道路上で安全かつ罰金が発生しない年を過ごすように心がけることが賢明だろう。
詳細情報は、poder-judicial.go.crをご覧ください。
コスタリカ司法府最高評議会について：
コスタリカの司法府最高評議会（Consejo Superior del Poder Judicial）は、司法府の行政および懲戒を統括する機関である。司法資源の管理、裁判官の任命、法律で定められた法的価値と罰金の年次調整など、幅広い機能を担っており、司法府が効率的かつ透明性をもって運営されることを保証している。
詳細情報は、mopt.go.crをご覧ください。
運輸公共事業省（MOPT）について：
運輸公共事業省（Ministerio de Obras Públicas y Transportes）は、コスタリカ政府の機関で、国内外のインフラプロジェクトの計画、実行、規制を担当している。これには、道路、橋、海洋施設などの公共事業が含まれる。また、交通警察や、国内の道路安全および交通規制の枠組みを監督している。
詳細情報は、ctp.go.crをご覧ください。
公共交通評議会（CTP）について：
公共交通評議会（Consejo de Transporte Público）は、コスタリカの公共交通サービスを管理・監督する規制機関である。これには、バスやタクシーなどの交通サービスが含まれる。路線の設定、運賃の設定、許可の発行、サービスプロバイダーが法的および品質基準を遵守していることを確認し、すべての利用者の利益を保護することがその責務である。
詳細情報は、bufetedecostarica.comをご覧ください。
Bufete de Costa Ricaについて：
Bufete de Costa Ricaは、倫理的な業務と優れたクライアントサービスへの妥協のない取り組みに根ざし、法分野でベンチマークとされている。同社は、法の革新を推進し、コミュニティとの有意義なつながりを育むために、多くの業界にわたる豊富な経験を活用している。その使命の中心には、法的原則を明確にし、国民がより公正で有能な社会を築くために必要な知識を身に付けさせるため、積極的に取り組む社会責任がある。
