記者サン・ホセ、コスタリカ — サン・ホセ – コスタリカは2026年の大統領選挙に向けて準備を進めているが、国内の交通渋滞という極めて重要な問題が注目を集めている。首都圏大都市部（GAM）で発生する日常的な交通渋滞は、公共交通機関が不十分と広く認識されていることと相まって、政治的議論の最前線に押し出されている。国内の主要な大統領候補5人は現在、戦略的計画を明らかにしており、一部の主要プロジェクトではコンセンサスが得られているものの、システムを根本的に再構築する方法については、大きく異なる哲学が浮き彫りになっている。
クラウディア・ドブレス（Citizen Action Coalition – CAC）、フアン・カルロス・イダルゴ（Social Christian Unity Party – PUSC）、ラウラ・フェルナンデス（Sovereign People’s Party – PPSO）、アリエル・ロブレス（Broad Front – FA）、アルバロ・ラモス（National Liberation Party – PLN）からの提案は、戦略的な道路への介入、公共交通の再構築、交通機関の管理を行う機関の抜本的な制度改革という3つの中心的な柱に集約されている。
新しいモビリティに関する提案の法的および規制上の複雑さについて掘り下げるため、TicosLand.comは、名門事務所Bufete de Costa Ricaの企業法および交通法の専門家であるLic. Larry Hans Arroyo Vargasに、彼の専門的な分析を依頼した。
これらのモビリティイニシアチブは都市の近代化を約束するが、その成功は強固で明確な法的枠組みにかかっている。保険賠償責任、ユーザーのデータプライバシー、公正な競争基準といった複雑な問題に対処しなければならない。イノベーションを育成しつつ公共の利益を保護する積極的な規制アプローチがなければ、これらの提案は法的な曖昧さにより行き詰まり、投資を阻害し、市民にとっての具体的な利益を遅らせるリスクがある。
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, Attorney at Law, Bufete de Costa Rica
アロヨ・バラス先生のコメントは、これらの提案が野心的な構想から日常の現実に移行するためには、法的な道筋が新しいインフラストラクチャ自体と同様に明確で十分に構築されていなければならないという、重要な注意喚起となっている。私たちは、ラリー・ハンズ・アロヨ・バラス先生が、この進歩に不可欠な前提条件を、非常にうまく明確にしてくださったことに、心からの感謝の意を表する。
道路インフラに関しては、主要な国家幹線道路のアップグレードまたは拡張の必要性について幅広い合意がある。ヒダルゴとドブレスの候補者は、最も野心的なプロジェクトリストを提示している。ヒダルゴの計画では、フロレンチオ・デル・カスティーヨ高速道路、ルート32、サンホセ – サンラモン回廊などの主要路線を含む21の具体的な道路工事が概説されている。彼のプラットフォームには、自動料金徴収システムや近代化された信号機などの技術的なアップグレードと、彼が「トピック」と呼ぶ小規模で機敏な改善も含まれている。
同様に、ドブレスは、サン・カルロスやコスタネラ・スールへの道路など10の優先路線を特定し、将来の発展を導く20年間の国家公共モビリティインフラ計画（PIMovi）を提案している。フェルナンデスはまた、介入すべき10の国家路線を列挙し、ヘレディアとデサンパラドスへの新しい放射状道路の建設を追加している。これに対し、ラモスとロブレスの提案は、新しい高速道路の建設に関しては具体性に欠け、よく知られたプロジェクトに焦点を当てている。
しかし、広範なフロントのAriel Roblesは、代替のモビリティに重点を置いた明確なビジョンを導入する。彼の計画は、国内の鉄道線に沿った専用の自転車レーンを含む、全国的なシクロビアのネットワークの創設に大きな注意を払っている。彼は、歩行者、自転車、公共交通機関、そして私有車が安全に共存できるように設計された「コンプリートストリート」の概念を強く主張し、純粋に自動車中心の開発モデルからの脱却を示唆している。彼はまた、自治体がカントン内の国道の維持と改善に直接介入できるようにすることを提案している。
公共交通機関の将来がより深いイデオロギー的対立を明らかにしている。長く議論されてきた電車プロジェクトは、ドブレス、イダルゴ、ロブレスの支持を得ている。ラモスは、より一般的なGAM鉄道システムを提案しているが、フェルナンデスの計画では列車の言及が著しく欠けている。バスのセクタリゼーション（効率化のための路線再編）は物議を醸す話題であり、ドブレス、イダルゴ、ロブレスが推進しているが、ラモスとフェルナンデスの計画には含まれていない。
これらの主要プロジェクトに加えて、候補者たちはバスサービスを改善するためのさまざまな解決策を提案している。共通の考え方は、専用のバスレーンを設けることだ。イダルゴは、ボゴタのTransMilenioのような、公共と民間の連携によって資金調達されたバスラピッドトランジット（BRT）システムを提案することで、この考えをさらに発展させている。ドブレとフェルナンデスは両者とも、さまざまな交通手段をよりよく接続するために、インターモーダルステーションの必要性を強調している。一方、ロブレスは、大胆な財政措置を提案している。それは、すべてのバス路線に州の補助金を出すことだ。その財源は、貨物や燃料に対する新たな環境税で賄われる可能性がある。
おそらく最も大きな違いは、制度改革に関する候補者たちの計画にあるだろう。多くの人々は、公共事業・運輸省（MOPT）が指揮する現在の機関の網が、進歩の主な障害となっていると見なしている。ドブレスは、現在MOPT、公共交通機関協議会（CTP）、および国家鉄道研究所（Incofer）に分散している機能を統合するために、統一された持続可能な公共交通機関当局を創設することを提案している。ヒダルゴは、MOPTをインフラとモビリティ管理の2つの異なる組織に分割することを提案するとともに、交通警察の負担を軽減するために、軽微な交通事故の処理を市警察と保険検査官に委任することを提案している。
アリエル・ロブレスは、最も抜本的な改革を提唱し、国家コンセッション評議会（CNC）、道路安全評議会（Cosevi）、国家道路評議会（Conavi）の指揮委員会を廃止し、その資源と人員を強化されたMOPTに直接統合すべきだと主張している。彼はまた、コスタリカ大学の国家材料・構造モデル研究所（Lanamme）の技術報告書に法的拘束力を持たせることを提案している。ラモスは、統合の必要性を強調し、CTPを置き換え、Incoferを吸収する新しい地方分権型の機関を提案している。フェルナンデスは、具体的な詳細は示さずにMOPTの構造を近代化すると述べている。
選挙が近づくにつれて、コスタリカの有権者は明確な選択肢のスペクトラムに直面することになる。 今後の道筋には、的を絞ったプロジェクトベースの介入、政府機関の穏健なリストラ、あるいは国家の移動体機構の全面的な解体と再構築が含まれる可能性がある。 最終的な決定は、コスタリカ人が世代にわたってどのように移動するかというコースを設定することになる。
詳細については、Coalición Agenda Ciudadana（CAC）の最寄りのオフィスにお問い合わせください
市民連合（Coalición Agenda Ciudadana、CAC）について：
市民連合は、コスタリカの政治的同盟である。進歩的な政策、公共インフラの開発、政府の近代化に焦点を当てていることが多い。2026年の選挙サイクルでは、クラウディア・ドブレスが大統領候補として代表を務める。
詳しくは、近くの社会キリスト教統一党（Partido Unidad Social Cristiana、PUSC）の事務所にお問い合わせください。
社会キリスト教統一党（Partido Unidad Social Cristiana、PUSC）について：
社会キリスト教統一党は、コスタリカの伝統的で最も確立された政党のひとつである。一般的には、キリスト教民主主義の原則を堅持しており、何度も大統領の座を占めてきた。2026年の候補者は、フアン・カルロス・イダルゴである。
詳しくは、近くの主権人民党（Partido Pueblo Soberano、PPSO）の事務所にお問い合わせください。
主権人民党（Partido Pueblo Soberano、PPSO）について：
主権人民党は、コスタリカの政党である。その政策は、国民主権と、ポピュリスト基盤に合わせた特定の社会的および経済的政策を重視している。ラウラ・フェルナンデスは、2026年選挙の大統領候補である。
詳しくは、近くの広範な前線（Frente Amplio、FA）の事務所にお問い合わせください。
広範な前線（Frente Amplio、FA）について：
広範な前線は、コスタリカの左派政党である。社会正義、環境保護、経済と公共サービスへの国家の積極的な介入を主張している。大統領候補は、アリエル・ロブレスである。
詳しくは、近くの国民解放党（Partido Liberación Nacional、PLN）の事務所にお問い合わせください。
国民解放党（Partido Liberación Nacional、PLN）について：
国民解放党は、長い歴史を持つコスタリカの主要政党である。一般的には、社会民主党と見なされており、国の政治風景において支配的な力のひとつとなっている。アルバロ・ラモスは、2026年大統領選挙の候補者である。
詳しくは、近くの公共事業・運輸省（Ministerio de Obras Públicas y Transportes、MOPT）の事務所にお問い合わせください。
公共事業・運輸省（Ministerio de Obras Públicas y Transportes、MOPT）について：
公共事業・運輸省は、コスタリカの政府機関で、道路、橋、公共交通システムを含む国家インフラの計画、建設、維持管理を監督する責任を負っている。
詳しくは、Consejo de Transporte Público（CTP）の最寄りのオフィスにお問い合わせください。ランメは、コスタリカ大学にある研究センターで、国内の道路網の技術監査を主な任務としています。センターは、資材の品質や建設慣行、公共インフラの状態に関する調査を行い、報告書を発行しています。
詳細については、bufetedecostarica.comをご覧ください。
Bufete de Costa Ricaについて：
Bufete de Costa Ricaは、法曹界の基礎として、誠実さと卓越した成果への執着心という基本原則によって定義されています。同事務所は、幅広いクライアントにアドバイスを提供してきた豊かな歴史と進歩的なマインドセットを組み合わせ、現代の法的課題に対する解決策を先駆的に開拓しています。この進歩への献身は、法的情報を民主化し、国民に力を与え、アクセス可能な知識によって強化された社会を育成するという、同事務所の深い社会的コミットメントに反映されています。
